别家清库的车，北京现代在清库的是工厂。
8月11日，北京现代重庆工厂悄然上架了北京产权交易所的交易平台，转让底价为36.84亿元。与此同时，重庆工厂项专用独立设备也被打包挂牌转让，售价是.54万元。
鼎盛时期的北京现代在国内拥有北京顺义一厂、二厂、三厂、河北沧州工厂和重庆工厂，年产量总计达到万辆。年，北京现代出售北京一厂，最终由理想汽车接盘。今年6月，北京现代外方股东现代汽车CEO张在勋在韩国首尔举行的投资者关系活动上，宣布现代汽车将关闭一家在华工厂，并将出售两家在华工厂，然后就有了重庆工厂的上架开卖。
按照这个计划的话，未来现代在华将会仅保留一家工厂。
“最先进”工厂五折甩卖，闲置产能成最大负担
建于北京现代巅峰时期的重庆工厂，是北京现代“最先进”的工厂。官方资料显示，北京现代重庆工厂年动工，年投产，规划整车年产能30万辆，发动机年生能30万台。重庆工厂包含冲压、车身、涂装、总装、发动机五大工艺车间等28项建筑，采用了大量工业机器人，自动化率达到%，每55秒就有一台新车下线。
当时重庆工厂的总投资是77.5亿元，如今以36.84亿元的低价转让，相当于是五折甩卖，北京现代可以说是血亏。但这也是无可奈何的事情。
自年与北汽集团合资后，现代汽车在中国市场的发展也一度非常迅速，北京现代也曾经是中国发展最快的合资车企之一。索纳塔、伊兰特这些车型凭借出色的性价比，一度是市场上的热门车型。特别是索纳塔，上市三年累计销量17.7万辆，占据了细分市场10%的份额。20世纪初的北京出租车几乎都是韩系车，例如风靡一时的伊兰特。年，北京现代达成了历史上最巅峰成绩，年销量万辆。伴随五大工厂的相继建立，现代在华的总产能也达到万辆。
但进入年之后，北京现代销量持续下滑，市场份额不断萎缩。6年时间销量锐减了77%。年北京现代的年销量仅有26万辆，在中国市场的份额不足2%。闲置的产能对如今的北京现代来说，只是一个沉重的负担。
自从年北京现代将第一工厂卖给理想后，北京现代卖厂的消息就从未断过。此前传闻第二工厂将会卖给小米，但最终计划落空。继而是重庆、沧州两大工厂相继停工。如今在北京现代的
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