对于每一个在中国市场打拼多年的汽车厂商来说,都有一个共同的感受:这个市场瞬息万变,一刻也不能放松。曾经统治中国乘用车市场多年的合资品牌,如今也不得不正视在新能源时代，中国品牌已坐在了牌桌对面，而且合资车企是处在防守回合当中。作为这场"攻防战"中的老资格参与者,北京现代近年来也不可避免地遇到了一些波折。就在最近北京现代推出了新王牌-第十一代索纳塔，新车价格低至13.98万元，至高仅18.68万元。一款合资B级轿车卖到这个价格，放在过去根本不敢想象。这无疑吹响了北京现代的反攻号角。按照计划，北京现代今年还将推出4款新车，包括新款胜达，以及库斯途和途胜的改款车型。有了第十一代索纳塔奠定的基调，可以预见的是今年北京现代将在新车定价上带来更多惊喜。
但不得不说，由于第十一代索纳塔仅推出燃油版本，致使外界仍无法打消对北京现代如何与强大的新能源对手竞争的疑虑。事实上外界对于北京现代的疑虑已贯穿了这几年。现代汽车在全球大杀四方，连续三年坐稳TOP3车企，北京现代在中国市场的表现却相对黯淡。所有关心北京现代的人都急切地想知道，这家老牌合资车企在中国未来发展的重心和脉络。
相信北京现代也清楚地知道这点。为此北京现代总经理吴益均因此在第十一代索纳塔上市期间给大家吃了一颗定心丸：“我们将中国视为最重要、最核心的市场，只有在中国取得成功，它才能引领全球市场的成功，所以我们非常重视中国市场的研发和产品方面的工作。”他同时还表示：“北京现代现在的重要使命是‘在中国，为全球’。”
（北京现代总经理吴益均）
为了充分了了解这句话的背后涵义，我们和北京现代总经理吴益均和常任副总经理吴周涛进行了深入交流，当然也聊了其它话题，既关于新车，也有关于北京现代新能源的发展。
（北京现代常任副总经理吴周涛）
可无论是燃油车还是新能源车，未来几年中国车市的价格战可能将不可避免地持续下去，内卷将在未来很长时间成为常态。对此吴周涛表示：“除了价格，北京现代还需要卷更多的东西，比如品质、性能、耐久性、智能化。”
这就是这家老牌车企争胜未来车市的价值核心。
坦承与反思——北京现代的奋斗者姿态
这两年，包括北京现代在内的所有合资车企在中国市场都身陷被动。
关于原因，吴益均甚至坦言："过去几年北京现代的确疏忽于电动车市场的应对。中国市场占据全球1/4的市场份额,这个市场的变化无疑是瞬息万变的。我们没有想到过去这几年电动化和智能化的发展会如此迅速。"
如他所说，电动化转型滞后,是北京现代最大的痛点。"领先的车企都是自主品牌和造车新势力,包括北京现代在内的合资车企应该都在反思为什么没能跟上电动化的趋势。"吴益均紧跟着说："过去我们一直将全球成熟的产品技术拿到中国生产销售,但现在中国市场已经与过去大不相同了,如果把全球市场的做法搬过来已经不太适应。"
这样的表态，让我们看到了北京现代当下真实的心理状态——坦承与反思。在当前价格战与技术战交织的残酷竞争环境下，这样的心态起码能保证北京现代放下以往合资车企对自主品牌的轻视，重拾谦逊和奋斗者姿态，也足以保证面对未来每一个具体挑战，北京现代都能做出更理性选择。
当然，眼下的另一个重要课题，是在新能源时代下，如何卖好刚上市的燃油版的第十一代索纳塔。
第十一代索纳塔——燃油旗舰新车仍有大作为
如果放在几年前，像第十一代索纳塔这样的重磅车型一定会取得长时间的热度。但在当下，任何一款燃油车都很难与新能源汽车争流量，争
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