第一次看到第十奏鸣曲，就被它的设计所吸引。毫不夸张地说，我真的觉得可以用惊艳来形容。与之前的索纳塔车型相比，扁平的车身有一种向前跳水的感觉，向后滑动的造型让它显得很有运动感。再仔细看看，会发现十代索纳塔配备了隐藏渐变的LED日间行车灯，搭配全身光影效果，在灯光下真的会沉醉其中。
当然，第十代索纳塔的高价值只是吸引我的亮点之一，它的内饰设计也让我印象深刻。特别是进入车内时，双12.3寸双屏呈现的视觉效果非常好，支持语音交互控制，完全不需要动嘴。其次，第十代索纳塔采用了优秀的内饰材料、拼接和打孔技术，辅以钢琴烤漆面板和64色氛围灯，无论白天还是夜晚都是高品质的。
另外，我最喜欢的配置是前置手机的无线充电功能，因为我是一个特别怕麻烦的人，有时候看到密密麻麻的线路真的很烦。但是十代索纳塔自带无线充电功能，不需要充电线，手机放起来就能充电，使用方便。女朋友最喜欢的就是前排座椅的通风/暖气，可以说冬暖夏凉。另外，远程启动手机时，上车前可以用手机打开车内空调，不用担心车内太热或太冷。
买了车后，我开车回去，带着父母出去玩。他们还口口声声说北京现代的车越来越好。和他们买车的时候相比，进步太大了。同时第十代索纳塔的乘坐感和动力确实更好谈。首先，这辆车坐起来非常舒服，前排座椅非常包裹，座椅非常靠近身体，从而提供了非常好的支撑。后排座椅适度柔软，用我妈的话说，一上车就想睡觉。
而且这款车的后部空间非常充足，毕竟mm的轴距不是随便说说的。我爸经常以标准的“京瘫”姿势坐在后排，后排中间扶手，一只手，一个茶杯，方便舒适，让我想休息不开车，我爸舍不得离开后排。
但是，买车后，有朋友问我，这款车的设计是后背很滑。坐在车里会不会很压抑？现在我可以负责任地说“一点也不”。因为十代索纳塔的车顶上有一个很大的全景天窗，打开后车内瞬间明亮，打开的感觉特别好。即使是坐在后排的三个人也不会觉得压抑。另外，第十代索纳塔的后备箱空间让我很惊讶。放一个28寸的行李箱和一个24寸的登机箱，再加上几个背包，绝对没问题，不比SUV差。
十代索纳塔除了容易坐上去，还很好开。我的车配有2.0T发动机，配有8AT变速箱，马力，扭矩Nm。我对整体动力表现很满意。只要一踩油门，加速感就很强。特别是高速，超车非常容易，动力随叫随到。而且通过前麦弗逊/后多连杆双独立悬架的设置，以及i-GMP平台的轻量化、低重心设计，使得整车更偏向于运动方向，在转弯或并线时可以有非常好的支撑，同时可以彻底过滤路面颠簸。
当时车里不止我一个人，所以很多时候都是我在稳稳地开着车。这时，我可以清楚地感受到前面双层隔音玻璃的优势。在巡航模式下，其实风噪大部分来自车外后视镜，但有了双层隔音玻璃，车厢内的噪声明显小很多。我还专门通过开车时打开玻璃来测试。开窗和关窗完全是两个世界。况且轮胎噪音和发动机噪音大多隔离在车外，这样安静的车厢对乘客来说是最好的。
不过话说回来，我和女朋友在买车之前达成共识，就是买车一定要买辆安全的车。详细来说，十代索纳塔的主动安全配置真的很丰富，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等等。当然，像我父母，他们可能不熟悉安全配置，他们更多的是通过安全气囊的数量来判断。10代索纳塔配备了9个安全气囊，车身的刚性也有所提升，比密集的安全配置更让他们安心。
所以，看当时的选择，虽然还是怀念自己的喜悦，但家人还是很高兴选择了第十代索纳塔。无论从面值、内饰做工、骑行体验、驾驶体验、安全性等方面来看，第十代索纳塔都有很大的成就。当时选车的时候也看到了很多同档次的车，但是因为对北京现代的感情和对北京现代品质的认可，我选择了继续做现代车主。
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