说道最近汽车圈的头号大事北京车展，就不得不提到这两天疯狂刷屏的北京现代展台了。由于超人气偶像权志龙的到来，北京现代最新发布的一款精品小型家轿概念车——悦纳顿时成了头号网红。在SUV市场扎堆出新品的局势下，北京现代却反其道而行之，以一款C级小车吸引了大家全部的注意力，这其中到底有何玄机呢？
首先，悦纳，其实大有来头。
悦纳其实与大名鼎鼎的瑞纳一样，同属于北京现代的Verna家族。悦纳虽然是新人出道，但是系出同门的瑞纳大家都非常熟悉了，自年8月上市至今，瑞纳一直保持着2.5万左右的月均销量，成为同级竞品中唯一仅需6年便突破百万销量的车型，可以称得上是在C1级小车市场“一直被模仿却从未被超越”。
悦纳则可以说是瑞纳的升级版。悦，代表喜悦，愉悦；纳则寓意接纳，纳入，与瑞纳形成延续。单从悦纳的命名，我们就可以看出悦纳是对Verna品牌品质和口碑的传承，这是一个更年轻、更活力、更青春的全新车型。因此，北京现代想借着悦纳，进军更年轻的消费市场的决心也展露无疑。
悦纳的出现，也完善了北京现代的C级产品布局。
在悦纳亮相之前，其实北京现代已经发布了一款C级车产品，也就是领动。连发两款C级产品，这在如今为SUV所疯狂的汽车市场，看起来似乎有些不可思议，但是北京现代显然是有自己的打算。
我们看到，如今北京现代在C1级别，有了Verna品牌旗下的瑞纳、悦纳两款产品，主打面向年轻消费群体的精品小车市场；在C2级别，则有Elantra品牌的领动和朗动，凭借性能优势主攻中级车市场。有了这4款产品，北京现代已经形成了非常强大且完善的C级产品布局，能够覆盖更精细的细分市场。
其实，相对于北京现代在SUV市场的强势表现，C级小车市场一直略显短板，而且有点后力不足。所以，朗动和悦纳都来的正是时候，不仅可以帮助北京现代在C级产品布局的精细化转型，更重要的是，它们能够帮助北京现代在C级市场持续发力。
最好的局面，就是悦纳将为北京现代注入“后百万时代”的新活力。
前面提到，年，C级车其实是北京现代的销量短板，而在进入“后百万时代”的年，悦纳的强势出现后，从Verna品牌、Elantra品牌到Sonata品牌，北京现代终于实现了C级和D级车市场的无缝覆盖，必将带来一些新的市场活力。
从目前公布的数据看，悦纳的竞争力相当不错。颜值不用多说，悦纳的设计风格完全针对80、90后消费者量身打造；mm的超长轴距和mm的超大车宽，则提供了同级中最为宽敞的车内空间；动力方面，悦纳搭载全新1.4LKappa发动机和1.6L双CVVT自然吸气发动机，并匹配6速手动或自动变速器，在保证性能的同时，提供更低的燃油消耗；同时，顺应智能化的科技趋势，悦纳在车载互联智能配置方面也将给消费者带来很大惊喜。
当然，悦纳的市场表现究竟如何，北京现代这次“以小见大”的妙招是否奏效，一切还有待市场定夺。据悉，随着北京现代沧州工厂在今年下半年正式投入运营，悦纳作为该工厂的首款投产车型也将很快实现量产，应该今年第四季度就能正式上市，我们且拭目以待。
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