纷吾既有此内美兮，又重之以修能。麻哥觉得这句词很贴近北京现代的发展现状。
随着北汽集团党委书记、董事长徐和谊向第万名用户交出全新索纳塔插电混动，北京现代“千万+”时代的新征程随即开启。
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当年一句“轿车可以合资”，中国汽车也迎来了发展的“黄金十年”。
北京现代是中国加入WTO后的首个合资车企，到年实现年销量达万辆，以及到现在累计销量达到万辆，用了16年时间。
从1到万辆，上汽大众用了30年，一汽-大众用了23年，上汽通用用了17年，东风日产用了15年2个月。
用时16年的北京现代，虽然名列第二，但可以说北京现代是“千万车企俱乐部”中含金量最高的。
据了解，现阶段中国市场中，有70多个汽车品牌在竞争。而现代汽车集团在全球汽车行业中处于领先水平，以现代汽车集团技术为后盾的北京现代表现也越来越出色。16年达成千万台交付量，就是北京现代发展的最好证明。
进入中国市场以来，北京现代一直以来都有较为前卫的产品更新意识。这两年，北京现代先后推出了全新瑞纳、新一代ix35、昂希诺等多款轿车和SUV车型。同时，在今年的成都车展上，还推出了专门针对中国市场开发的运动轿车LAFESTA菲斯塔。
值得一提的是，LAFESTA菲斯塔自10月18日上市后，仅12天就销售辆，上市满月销量即突破万辆，上市50天就有1.5万辆的销量成绩，也为北京现代达到万销量，立下了汗马功劳。
不难看出，从ENCINO昂希诺到LAFESTA菲斯塔的上市，北京现代在研发实力上，越来越了解用户的心。
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其中，在现场交付的第万辆车型是全新索纳塔插电混动。
麻哥很疑惑为什么是索纳塔车型？
16年前，北京现代生产的第一辆轿车就是索纳塔，也算是圆了北汽44年的轿车梦。所以也不难理解为什么16年后的这一天，依然是索纳塔。可以说，索纳塔是北京现代这16年在中国发展的见证者，也是北京现代下一个万的开拓者之一。
索纳塔作为国内市场的老将，如今已是第九代。强劲的动力表现和同级独有的“智心合一”系统的加持，曾被业内人士誉为最强合资PHEV。
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交付的第万辆车型是新能源产品，这也是北京现代未来发展的一个信号。
随着新能源汽车在中国市场越来越重要，北京现代预计到年，共推出包括纯电版昂希诺和纯电版菲斯塔在内的9款新能源车型，扩大行业差异化优势，并力求到年新能源产品占比达到10%。
今年北京现代提出了“三纵三横”矩阵式产品布局思路，即以基础车系、性能车系、新能源车系打造三元产品纵向梯队，以电动化、智能化、网联化为主导，横向提升技术水平。
目前，北京现代已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产，是率先达成这一成绩的合资品牌。
事实上，现代汽车集团之所以将新能源汽车作为未来的发展方向，不仅是考虑中国汽车市场变革，而是在新能源技术有着绝对领先地位。
年，现代汽车就开始对氢燃料电池汽车进行研究，年，现代汽车集团用途胜平台发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车，它是世界上第一批进行大规模生产的燃料电池汽车，年次世代氢燃料电池车NEXO也开始批量生产，代表了现代汽车集团在氢燃料技术的领先优势。所以，NEXO和昂希诺电动车型才能在沃德十佳发动机中独占两席。
除了在新能源领域保持领先，北京现代通过与智能网联巨头企业展开深入合作，开发出的全新百度智能网联2.0系统涵盖了场景化语音交互系统、智能家居互联以及国内三大音乐曲库，试图给用户带来更加智能化的出行体验。
所以，麻哥认为迎来千万用户的北京现代，在如此“全球技术+本土化战略”的支持下，足以在中国市场稳步前行，并开启下一个万时代。
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