现代肯定很想知道消费者到底喜欢什么样的车？根据相关数据查询，十代索纳塔在8月份仅卖台，在9月份的销量只有台。价格跟迈腾，帕萨特差不了多少，配置进行了全新升级，为啥销量如此不堪？说实话，谁也没有想到十代索纳塔的销量会惨到这种程度，很多人都下意识地把销量和品质划上等号，那么，十代索纳塔为何卖不出去？
月销台，自信心爆棚的索纳塔，为何还是凉了？
可以说第十代索纳塔的推出并不成功，甚至可以说有些失败。而产品本身不够优秀，成为了问题的关键。首先，在君威、迈锐宝XL等同级产品已全系标配9AT的今天，十代索纳塔低配车型仍采用了1.5T+干式双离合变速箱的动力组合。干式双离合的抖动让大部分消费者都难以接受，而十代索纳塔仍将真正走量的车型上配备干式双离合，自然在一定程度上影响了其销量。
不仅是动力方面有缺陷，安全方面照样不上道
十代索纳塔在国内上市预热的时候，厂家曾经打出了“年美国公路安全保险协会(IIHS)最佳安全选择”，最新的年，而且还是来自极具权威性的美国，说实话，对于不懂车的小白来说，这样的标语还是极具感染力的，谁都知道美国是世界的风向标，很多标准都是由它来制定的，而索纳塔居然荣获美国年公路安全保险协会(IIHS)最佳安全选择，你能说它不强？
不过要知道那是美国的碰撞测试，合资目前都是一样的双标对待。在全新索纳塔上市后，便有相关媒体称，国产第十代索纳塔的后防撞梁竟然是塑料材质的，仅有0%的玻璃钢；更夸张的是，北美版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁。这样的区别对待，势必会对全新索纳塔的销量，起到负面影响。
品牌溢价能力有限
虽说索十给出了16.18-20.58万元的指导价，相比雅阁的17.98-25.98万元，以及凯美瑞的17.98-27.98万元有诚意不少。但是，一个无法忽视的事实，那就是前些年北京现代主打的“以价换市”策略，产生了旁人难以觉察的“副作用”，这个“副作用”对索十的影响可不小。直观来看，诸如悦动、领动等A级轿车，在终端市场近乎于“甩卖”，价格已经和国产车没什么区别了。久而久之，这给消费者造成了韩系车等同于国产车的品牌效应，等到再把价格拔高的时候，就比较难了。
第十代索纳入门车型售价为16.18万元，对比B级车销冠雅阁17.98万元的售价要低上1.8万元，同时车身尺寸和配置水平比起雅阁也有一定优势。似乎十代索纳塔比起雅阁更值得购买，但是雅阁优惠后卖16.98万起，只比索纳塔贵八千，而别克君威、大众迈腾等老前辈，也只要14万左右起售。本来就是图性价比，但是索纳塔刚上市，终端优惠力度也不大，消费者更愿意持币等待。索纳塔8的奇迹已经不可能再次出现，现代在中国市场躺赢的时代已经过去了！
虽然从产品售价到配置、车身尺寸、动力参数，十代索纳塔在同级产品中比较有竞争优势。但在后防撞梁用料上却存在减配嫌疑，这难免会使消费者的热情大减。而新车在质量方面又表现如何？还需要等待市场的检验。因此，如果不着急用车的消费者，建议还是等上一段时间再做选择，毕竟谁都不希望被做“小白鼠”。
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