索纳塔是北京现代合资生产的旗舰轿车，然而作为旗舰车型并没有体现出应该有的高品质或高性能。为了体现出客观的评测态度，首先来看一看索9的2.0T版本性价比如何吧。
1：指导价18.98~23.18万2.0T性能分析
型号为G4KH的2.0T发动机最大功率kw（马力），最大扭矩为N·m。仅看功率扭矩参数总能够给出不错的评价，最大扭矩可以在~转持续输出也算正常范围。然而在索9的整备质量仅仅为公斤的前提下，该车的最大推重比高达.69Hp/T；这一标准理论上应该是7~7.5秒破百的高性能等级，但是索9的2.0T版最佳破百成绩还要8.6秒，这点说明了什么呢？
索9的发动机没有体现出应该有的高水平，变速箱装备的现代派沃泰6AT似乎成为了「背锅侠」，理论上应该是变速箱的传动效率太低导致动力无法充分发挥；而传动损耗大带来的问题不仅是性能降级，同时油耗表现也不会很理想。那么这台性能平平的韩系轿车还有没有性价比呢？如果对比起售价跌至15万的迈锐宝XLT的话，竞品的2.0T9AT智能变缸加多挡AT的组合级别显然更高，同时还能实现7.2秒的破百性能。
如果单纯追求性能的话还有LTG-2.0T9AT的君威，破百最好成绩是能够达到6.3秒的高标准。如果追求商务型则有2.0T9AT的君越，与迈锐宝XL相同的两大总成仍可带来高性能与低油耗。索纳塔9对比这些车可以说没有任何性价比可言，尤其是增加在被动安全保护对比的话结果会更尴尬，这台高强度钢板应用率仅仅51%的韩系轿车很难带来安全感。
2：指导价16.98~18.88万1.6T版品质分析
低配版装备的1.6T发动机动力水平比较一般，最大功率kw、最大扭矩N·m（~转）没有亮点可言，与同排量竞品发动机对比平均低了20N·m的扭矩，技术水平显然是有些落后了。不过发动机并不是这台车的主要问题，问题在于变速箱使用了问题频发的干式双离合；这台机器在顿挫异响的控制水平方面表现很差，同时离合器的耐用性与高温控制能力也比较糟糕，当然干式双离合普遍都很差，所以现代的DCT才会数度要求召回。
现代汽车在两大总成的技术方面比较落后，相比同级美系与德系竞品而言存在较大差距；在被动安全保护方面基本向大众汽车看齐，口碑之差基本是全球公认。所以索纳塔的销量也是非常的低迷，仅三期的成绩分为是67//14台，基本属于被C端市场淘汰的选项。至于新款上市后应不会有转机，毕竟品牌人设早已崩塌，韩系车更适合定位在入门级主打廉价车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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