据北京产权交易所10月8日公告消息，位于重庆市江北区的北京现代重庆工厂被挂牌出售，转让方为北京现代汽车有限公司重庆分公司，转让底价是25.8亿元，包括了土地使用权、地上建筑物及相关设备等资产。转让信息披露期满时间为年10月10日，到时是否有接盘手，尚未可知。
北京现代重庆工厂挂牌出售信息其实早在年12月份，北京现代重庆工厂就因为销量持续下滑而处于基本全面停产的状态，大部分工人被辞退，当时北京现代还给出了“N+1+8”的裁员赔偿方案，其中“N”代表工作年限，“1”代表一个月工资金额，“8”是元抚慰金。随后，北京现代重庆工厂就一直处于闲置状态，并未再有过生产。
北京现代重庆工厂据了解，北京现代重庆工厂于年开建，规划年产能为30万辆，占地面积.2万平方米，工厂建成总投资83.9亿元（也有报道投资为62.24亿元）。年7月正式建成完工。计划生产新瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25车型，全新瑞纳是首款量产车型。而该工厂涵盖冲压、车身、涂装、总装、发动机五大工艺车间等28项建筑，采用了大量工业机器人，自动化率高达%，平均每55秒就有一台新车下线，行业内也是佼佼者。
重庆工厂机械臂设备重庆工厂建设之初，正值北京现代巅峰之时。在年北京现代全年销量达到万辆的顶点之后，随后5年销量每况愈下。年销量为82万辆；年销量为79万辆；年销量为72万辆；年销量为50万辆；而在年导入途胜L、库斯途等车型后依然没能扭转颓势，累计销量仅有38万辆；年销量仅34万辆。今年上半年，北京现代销量更为惨淡，只有13万辆！
北京现代车相比5年前年销超百万辆的盛况，北京现代面对如今不足40万辆的惨淡销量，在华处境不免令人唏嘘。此外，北京现代在盈利水平方面，从年开始亏损62.84亿元之后，每年都处于亏损的尴尬局面，而“卖厂求生”也成为北京现代短期内快速止损的最好办法。随着年位于顺义的北京现代第一工厂卖给理想汽车之后，紧接着重庆工厂又停产并挂牌出售。而今年6月，现代汽车集团CEO张在勋在首尔举行的投资者关系活动上，宣布将关闭一家在华工厂，并将出售两家在华工厂。这意味着，随着重庆工厂的正式挂牌销售，现代汽车在华将仅剩下最后一家工厂。
北京现代汽车有限公司面对新能源汽车大潮的冲击，燃油汽车在市场上的占有率急剧下滑，各大燃油车企在今年也都遭受了不同程度的停产、裁员甚至倒闭危机。而出售这些停产工厂仅仅只是临时对策，远远解决不了燃油车目前在国内市场上的尴尬局面。那么如何走出这个困局，成为了包括北京现代在内的所有燃油车企必须要解决甚至也可能解决不了的难题。
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