尽人皆知，往年的车市不景气，特殊是近来几个月。因而乎，一共人都把见地放熟稔业及策略大局的探索上。但是，真相再一次表明，不管是“牛市依旧牛熊市”，真实以强壮产物力藏身的绩优股必定能锋芒毕露。比如在适才上市（10月18日）的北京当代菲斯塔，就在墟市一片哀嚎的配景下，取患有上市首月即销量破万的佳绩，且高配车型销量比例反常高。而它所凭借的偏偏便是强壮的产物力做为支持。菲斯塔的胜利出道，让敌手们手足无措，从首先的歧视到现在的正视，敌手们终究觉察了菲斯塔的奇奥。这款产物即使依旧主打性价比，但势力齐备不同往常，多项目标曾经遥遥带头。
菲斯塔产物力之强或许高出了你我的设想菲斯塔是唯一配备座椅透风、感受尾门和方位盘加热的中级车；
菲斯塔是唯一占有座椅透风和方位盘加热的合股中级车；
菲斯塔是20万内唯一百千米加快能跑进7秒的家轿（0~km/h实测6.78秒）
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20万内唯一合股家轿小钢炮，20万元之内家轿墟市唯一跑进7秒车型，0~km/h实测6.78秒有不少人以为菲斯塔能够大获接待的原由在于其轿跑般的高颜值计算，这确实是它能俘获了一众年老花费者的原由之一。然更中心的点在于，菲斯塔不单仅是一款看起来年老的车，它是一款从本能等方面由内至外年老化的产物。
菲斯塔是20万内唯一一款0~km/h实测能跑进7秒的合股中级车，其6.78秒破百的本能曾经到达钢炮的准则（高尔夫GTI0~km/h实测6.59秒）。
要强调的是，菲斯塔不单跑得快，况且刹车成绩也很牛，km/h到0的刹停间隔仅为36.87米，这个成绩一样发明了同价位最佳成绩，其刹车成绩以至要好过奥迪RS3(37.2米)和高尔夫GTI(37.26米)。
鼓动机、变速器、底盘三大件上菲斯塔都做到了同级最高准则超强的加快本领面前是强壮的动力系统，其初学车型即搭载1.4T涡轮增压鼓动机，甩开了同级1.0T、1.5L等初学敌手，直接与敌手的高阶动力版本举行对标。而高配车型配备的1.6T鼓动灵活力呈现更堪称本能标杆，最大马力高出匹，最大扭矩牛米，关键转就迸发,况且扭矩广泛，从转连接到转。个别来讲最大扭矩能够跨度转，就属于最高档第鼓动机，关于1.6T这个级别来讲，这么强的扭矩这样广泛的转速区间，更是少见。
变速器也很强，LAFESTA菲斯塔般配的7速双聚散也是充足思虑了活动特征，诸如名驹M3、保时捷、日产GT-R、奥迪R8、疾驰AMGGT、法拉利等活动超跑车型都是7速双聚散变速器，由于其换挡伶俐，动力保守效率高。此外菲斯塔的底盘也很强，实际上该款车型并不所以A级紧凑型车的准则制造，而是B级中高档轿车平台的准则制造，也便是说在鼓动机、变速器、底盘三大件上菲斯塔都做到了同级高准则。
中级合股轿车唯一，华夏汽油机中级轿车墟市唯一，华夏度轿墟市座椅透风代价新准则往常，在中级/紧凑型这甲第别车型中是险些看不到座椅透风这一摆设的（以至中高档车也没有），也便是从往年发端部分上市自决品牌（新动力）新车有配备，且售价不菲。在合股品牌当中，想要买到带座椅透风这一摆设的车型，常常是像雅阁、凯美瑞这样的中高档车的顶配车型才有，售价不菲。
菲斯塔此次不单创办了合股中级车配备座椅透风的开端，且疏导价仅为15.48万。这使得菲斯塔不单成为了合股中级轿车中唯一、华夏汽油机中级家轿墟市唯一配备座椅透风的产物；况且依旧整此中级轿车墟市中配座椅透风售价最低的车型，创办了家轿墟市座椅透风代价新准则。
华夏汽油机中级家轿墟市唯一，华夏度轿墟市方位盘加热代价新准则除了座椅透风这项摆设以外，菲斯塔也是中级家轿墟市中唯二配备方位盘加热的产物，另一款是来自东风日产的新动力车轩逸·纯电。换句话说，菲斯塔也是华夏汽油机中级家轿墟市中唯一一款配备方位加热的产物。
配备方位盘加热的菲斯塔，售价仅为15.48万元。做为参考，一样配备方位盘加热的汽油车帕萨特领尊版，售价25.99万，轩逸·纯电，疏导价一样高达24.3万元。
成效强，16万之内唯一合股家轿中般配ACC自适应巡航代价新准则此前，大热的思域是合股家轿中搭载ACC自适应巡航这一科技摆设售价最低的车型，为16.99万（思域卖的火不是没有真理）。在往年，合股家轿般配ACC自适应巡航的代价准则又再度被菲斯塔改革了。成为16万之内，合股家轿中唯一般配ACC的车型。
菲斯塔TGDi智尊版，配备ACC自适应巡航售价仅为15.48万元，况且尽人皆知，当前自决品牌般配ACC自适应巡航的不少，但两者有实质差别，譬喻吉祥和领克般配的ACC启动速段为30km/h到km/h（30km/h如下不成以应用，这类ACC属于半主动状况），况且速率是5km/h和10km/h一调，而菲斯塔搭载的ACC则不同，它是当前全成效的ACC，带都市启停系统，也便是前哨刹停它也能够刹停，前哨启动后，它也能够伴随起步（这个一共ACC都偶然间设定，个别为时候不高出3秒），从成效上这类ACC具有更好的有用性，也更为高档，当前国际车企高端车型均应用该版本的ACC。
同级第二带主动遐迩光成效的LED大灯新准则现在，LED大灯曾经发端由中高档车慢慢下放至中级车，然则具有主动遐迩光成效的LED大灯的车型仍为数未几。整此中级车市（含华丽品牌）当中唯一18款，合股更惟有7款车型有配备，菲斯塔便是此中之一。
这一次菲斯塔终究不是第一了，特殊“可惜”的排在了适才换新上市福克斯以后。不过它们之间的差异特殊渺小，且两者胜利的将这一高端摆设的门坎以来前卡罗拉双擎的17万元级拉到了15万元级，奠基了合股家轿配主动遐迩光LED大灯的新准则。
同级至多配感受式后备厢新准则感受式后备厢这一摆设有宛如越来越多的车型在搭载，然则过程咱们梳理以后却觉察，全面合股品牌中级车中唯一当代、起亚有配备。将华丽品牌算出来，也惟有名驹1系、2系游览版配有感受式后备厢（除此这个级别就惟有入口的疾驰CLA和名驹2系）。哪怕是自决品牌，也惟有东南A5翼舞、V5菱致和名爵GT三款中级车配备感受式后备厢。
除起亚K3外，合股品牌中配感受式后备厢的中级轿车整个来自北京当代：包含菲斯塔、领动、悦动、悦纳在的险些北京当代整此中级车家眷均搭载了感受式后备厢。
不但准则新且高其余，特殊值得一提的是，菲斯塔不但单是越级的华丽科技配备“多”，况且摆设成效特殊“强”。高阶版本的ACC（能够完结0-km/h全速域区间的主动跟停，合用处景不控制于高速，也能在都市拥挤路况中应用，是当前市情上最为先进的ACC系统。）、LED大灯、以及LKA车道坚持襄理、驾驶员疲顿揭示、可判断行人FCA前碰撞预警制动系统、少见的座椅透风、方位盘加热、感受式尾门等等，原本都是充足思虑了用户须要的，况且针对华夏人爱好的大屏，发端般配10.25英寸车载多媒体制统，并采纳和百度配合的第二代智能网关连统-语音交互,时刻路况,语音管束(空调/车窗/天窗/先后风挡玻璃除霜),百度导航,QQ音乐,长途管束等10.25英寸车载多媒体制统。
况且难能宝贵的是，菲斯塔一共高阶科技摆设的运用都是基于同级最为求实的售价前提下完成的。换句话说，菲斯塔产物高准则的成立在华夏花费者能享遭到的根本之上换来的。它不是一款曲高寡合的产物，而是一款花费者想要且买得起的产物，这才是菲斯塔难能宝贵之处，它为整此中级车创办了崭新的代价标杆。（甚么是代价标杆，便是家轿车发端享用中高档车以至是华丽车的摆设和本能。）
有菲斯塔摆在这，不管花费者买或不买菲斯塔，菲斯塔的竞品们都必定要应对本身产物力被完虐的实际，其终归不过贬价或革新增配增值。于花费者而言，皆是美事一桩。
菲斯塔或许是外资车企第一款把华夏花费者放在外埠花费者之上的产物北京当代菲斯塔能做到其余车企做不到吗？显然不是。关键在于车企何如对待华夏墟市，把华夏花费者放在甚么场所。要是说最先的公众朗逸是“华夏准则造华夏车”；别克昂科威是“国际准则造华夏车”；那末北京当代菲斯塔则是“寰球带头准则造华夏车”的第三代产物（菲斯塔当代团体第一款应用崭新计算说话、动力计算的“华夏车”，其准则以至带头于领动这类寰球车型）。
无疑，跟着各大车企本土化策略的深入，会有越来越多以国际准则为华夏花费者量身制造的产物入市。但以带头甚至高于寰球产物准则为华夏花费者造车的，当前仅北京当代一家。
菲斯塔这日成为爆款这个终归，原本从北京当代产物立项之时就决计了。
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