每年11月，乌镇聚集来自全世界的网吧煮酒论英雄，共同探讨各行业网络化的发展前景。在今年的世界互联网大会上汽车界的大人物成为了主角。这些资深理工男穿着西装礼貌地引起传统汽车人的恐慌，表明了汽车行业需要革命的发展理念。
拥有20年汽车行业经验的佐誉资本创设合作伙伴柳东客观地说：“特斯拉上市之初主要是环境保护者和潮流者，表现了形象。现在新能源车不仅引入了环境保护，还引入了智能网的概念，最重要的是体验”。这种“体验”是用户的感受，就像嵌入我们手机的丰富APP一样，未来的汽车也需要很多软件功能。
事实上，行业发展的大趋势离我们的普通顾客很远，所以我们真正关心的是，现在哪辆车能满足日常经济实用性，先体验智能互联带来的便利。如果你有这样的需求，你可以很了解第十代索塔。
“弯曲”的大屏幕更好地理解你正在谈论的需求
通常我们购买手机时要求芯片的配置、像素和屏幕的清晰度，但习惯于操作大屏幕手机的我们对汽车机器的要求更高。分类器配备了12.3英寸的超大智能连体大画面，仪表和多媒体画面之间有小角度弯曲，好像有至今为止流行的曲面画面手机。“转弯”的设计，不仅是为了独断专行，从收音良好和驾驶者容易操作这两个需求出发，体现了“以驾驶者为中心”的设计理念，当然12.6度的科学转弯角度也很好地考虑到了副驾驶的感觉。
那么，折叠和收音之间有什么关系呢？平时一个人开车时必须集中控制，窗户、天窗、导航、音乐播放等操作不容易。特别是萌的新司机们不能双手离开方向盘。这时，打开分类器的你只要说“困了”，智能语音功能就能读出你的意思来完成打开窗户的动作。另外，北京现代与智能语音大佬百度强合作，小在线不仅能理解你说的“打开天窗”等直接操作，还能理解说“抽烟”也需要通风。
双折弯的优点是收音更清楚。无论是男性还是女性，无论早上还是晚上，只要你喃喃自语的路，小度就马上回答你。另外，可以连接家里的电帘和扫地机器人，控制其工作的进行，完成进入家门前的清洁扫除式。
L2级自动驾驶，有事自己做
开车过程中最害怕的是车流变大，周围的车辆竞走车道，暂时出现障碍物，十字路口出现偶然的“鬼探测器”等复杂多样的路况，考验车技。娜塔莎搭载了L2级自动驾驶系统，比该级领先，通过雷达、摄像头、ECU的大脑控制进行监视和干扰，在发生什么事情时先动手保护你的安全。例如，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路口对面车功能通过在接近交叉路口之前综合分析前方摄像机信息和雷达信号，检测前方车辆、行人、骑车人，发出事前警告，有效避免碰撞事故的发生，在时速不足60km/h的情况下。
看看BCA死角的防止碰撞辅助功能。用眼睛看，用六路耳朵听是司机的基本要素，但大多数情况下，用后视镜一镜很难把握周围的车的状况。特别是在超越的情况下，很容易忽视。分类器的BCA死角防撞辅助系统可以监视后侧方接近车辆，但发现碰撞危险时，系统进行警告和制动以避免或减轻碰撞伤害。
另外，司机最担心的是高速公路和一般公路之间车速的控制和切换，分类器中有同级独创的NSCC基于导航智能巡航控制系统。系统进入运行状态后，娜塔莎根据导航自动识别区间测速相机、限速标志来调整车速，即使是弯道，也可以综合分析弯道率来自动调整车速，对于不习惯s弯道的初学者们来说，
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