文丨冬树童
自从年开始，韩系车在中国市场就进入了跌跌不休的通道中，创造了连续4年的销量下滑成绩。这期间，韩系车一直强调处于调整期，即将迎来回暖，但事实是，韩系车不但没有实现触底反弹，反而在呈现持续加速下滑的趋势。
去年，北京现代憋出了第十代索纳塔这样一个大招，线上、线下广泛宣传，连售价都几乎是主流合资B级车的最低，但消费者并不买账，公开数据显示，年1月份，第十代索纳塔单月销量为台，相比年12月份，销量下滑了30.04%。
第十代索纳塔销量每况愈下，质量问题也是频发，可谓是销量不多问题多。
纵观第十代索纳塔的投诉信息，发动机几乎占了一半，并且几乎都是2.0T发动机，主要集中在异响、抖动、故障灯常亮三个方面，到目前为止，从投诉信息来看，这些问题都还没有解决办法。
比如发动机异响问题：款TGDiGS自动智享版车主投诉，车子买回来才20天，行驶了才公里，发动机坏了，转向异响。找4S店，厂家说按照三包法只能修，而且没有补偿。
再比如发动机故障灯常亮问题：款TGDiGS自动智享版投诉，一开始新车就跑偏，4S店做了个定位，刚开了一个月，发动机故障灯亮起，做了升级后不到一个周的时间，再次亮起，4s店表示没办法解决了，而厂家的回复也是暂时没有解决办法，只能等技术人员研发。
另外，诸如喷油嘴故障导致发动机抖动、发动机无法启动、发动机动力消失，这些出现问题的车辆都是刚刚提车一个多月，还能算是准新车，接连出现问题还没有办法解决，基本上是伤透了车主的心。
当然，1.5T车型在发动机方面还没有存在太多的投诉，2.0T发动机可靠性欠缺。
在第十代索纳塔的投诉信息中，转向系统异响又是继2.0T发动机异响/抖动/故障灯常亮后的第二代问题。
比如款TGDiTOP自动旗舰版车主投诉：提车当天方向盘就出现异响，然后去4s店跑了多次，4S就说车子是厂家生产的是通病一直拖，说拖到1月份厂家会出针对方向盘异响的改良品，拖到1月17号换了整个方向盘管柱总成，然后更换之后没到20天方向盘又异响，找4s店基本没有回复，说给我打电话也从来没给我打电话，一直在拖，
再比如款TGDiGLSDCT精英版车主投诉：年1月10日方向盘异响！马上去4S店检修，去的路上副驾驶用手机录下方向盘异响的视频。到店之后检修人员技术很不专业！态度敷衍，也不检查就说方向盘异响是通病，等问题大了，严重了，多了厂家自然会给出解决方案。
转向系统异响的问题，全系车型都有出现，到目前为止并没有很好的解决办法，不仅存在于第十代索纳塔，领动也有出现，如阿特兹的异响一样，已经成为北京现代的通病。笔者也不明白，一个小小的异响问题，为何为难倒全球前十的车企。
北京现代第十代索纳塔在上市之处就被石锤在中国市场简配，上市后质量问题频发，并且出现了问题还不积极改正、安抚消费者，就这种态度还想实现在华销量复兴，恐怕市场不会答应。
若北京现代也和4S店的态度一样，问题大了、严重了才会给出解决办法，笔者倒是希望今年的晚会能有北京现代的身影！
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