新菲斯塔实车，满足年轻人的各种幻想，凭啥卖不过思域？
韩系汽车品牌近几年是经历了过山车式的大起大落，就拿北京现代菲斯塔来说，这款车在年上市之后迅速走红，月销过万也是常态。但是年北京现代菲斯塔彻底边缘化，最近的9月份才卖出一台，和本田思域的差距越来越大。近日全新菲斯塔实车亮相，新版本又增添了不少运动套件，彻底以年轻化为导向。
尺寸定位没变，依然是标准的紧凑型身材，总长度mm，轴距mm。相比第11代本田思域，北京现代设计师团队显然更激进，车头前脸采用了蜂窝状大嘴中网，而且中网两侧增加了日行灯带装饰，侧面刀锋轮毂搭配红色刹车卡钳，尾部升级了固定是大尾翼和较大口径的4排气。
外观主要是增添一些套件，内饰就是彻底升级了，本来北京现代菲斯塔采用的是机械仪表盘搭配小尺寸导航屏幕。但这次升级之后改为数字液晶仪表和悬浮样式中控屏幕，两块屏幕连为一体形成了贯穿样式，科技氛围整体提升。空调控制区域保留一部分传统按钮，换挡装置改为按钮换挡，不过依然支持手自一体，可以通过换挡拨片自主切换档位。
从设计感来看，北京现代菲斯塔已经在有限的成本里尽量满足了年轻人的各种幻想，由外到内看起来都很有趣，不像朗逸轩逸卡罗拉那样无聊。开这样一台车出街注定有较高的回头率，特别是夸张的大尾翼和4排气都很唬人，这些个性化的东西正是年轻人需要的。
动力性能配置不算特别强，全新1.5T发动机替换了原来的1.6T发动机，排量看似减少了，其实全新1.5T性能并不差，最大输出功率马力，对比本田思域1.5T高功率发动机是有优势的。峰值扭矩牛米，在这种情况下只用烧92号汽油，而且符合国6排放标准，不可否认现代起亚集团在技术层面实力很强。
不过北京现代菲斯塔一个槽点，那就是全系搭载7速干式双离合变速箱，虽然上市以来并没有出现可靠性的问题，但是国内消费群体普遍比较抵触干式双离合，因为早些年的一部分干式双离合车型确实故障率较高，留下了心理阴影。
菲斯塔这款车的底盘配置也相对厚道，提供了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，而其他同价位合资车型往往会提供后扭力梁非独立悬架系统。
总体来看北京现代菲斯塔是一款实力型选手，而且是专门针对中国市场特供开发，很多细节都满足国人的使用习惯，特别车机系统搭载了本土定制的实用软件。按理说不应该输给思域，卖不过本田思域最主要的原因其实就是品牌影响力，这款车如果挂着本田的logo，应该就不用为销量发愁。
问题来了，你觉得菲斯塔哪里不如思域？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点
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