导语：真不一定要选思域，高颜值现代伊兰特，这一代确实很接地气
#全新现代伊兰特#提起高颜值车型，法系车和韩系车绝对上榜，可惜这两家车系早国内混得并不好，从年开始就沦落为汽车市场边缘，不过韩系车还是有那么几款车型产品力不错，就比如北京现代伊兰特。
作为一款紧凑型轿车，这款车从发布开始就颇受年轻人欢迎，17年间创下了万辆销售记录。伊兰特经历了很多换代，也改了很多名字，比如悦动、朗动、领动，改名之后这款车销量开始下滑，甚至无人问津，年，新车又恢复了伊兰特这个名字，改进也不小，一起来看下。
外观方面，新车造型依旧让人惊艳，精致的外表下融合了夸张的设计，整个车身加入了不少线条修饰，相比上一代，造型更为激进。前脸采用了“SensuousSportiness”设计语言，格栅面积很大，内部线条平直，和两侧灯组连接起来，勾勒出一条斜向上的线条，辨识度很高，雾灯区域也加入了尖锐的褶皱，整体造型很夸张，此外新车标配了LED光源，夜晚亮起后效果很赞。
侧面来看车身显得很运动，车头锐利、车位厚实，而且有着大溜背设计，腰线并不规则，组成了一个Z字造型，显得很个性，上扬的趋势衬托出不错的运动感，底部是五辐式轮毂设计，黑色涂装后效果更好，新车的尺寸为**mm，轴距为mm。
车尾部分，伊兰特加入了很多线条修饰，切割出不错的层次感，尾灯是贯穿式设计，内部是H造型，亮起后辨识度很高，和车标相呼应。值得一提的是，1.4T车型的后尾底部还采用了比较激进的单边双排出气设计，更显运动气场。但是话说回来，伊兰特的外观确实好看，但是车漆钣金比较薄，这是被吐槽最多诟病。
内饰部分，新车很注重科技方面的设计，这样的配备更能打动消费者，相比现代车型以往老旧的造型，新车的表现很优秀。整个中控为非对称样式，偏向于驾驶位，方便驾驶员操作，多功能方向盘也是平底设计，显得更运动；
双联屏的设计算是一大亮点，可以说引领了潮流，屏幕显示效果很清晰，触摸操作反馈比较快，不亚于现在的智能手机，但是不支持CarPlay互联，只支持CarLife互联，需要下载软件，实用性不强，另外车联网和语音操控并不是标配。中控台设计虽然比较整洁，而且采用了搪塑工艺进行包裹，但摸上去并不是特别软，而且其它部分硬塑料比较多，同时新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现，虽然是紧凑型车，伊兰特的轴距却长达mm，内部的空间绝对够用，前排调节舒适情况下，后排腿部空间也足够使用，身高1.78米的体验者坐进去并不会显得拥挤，但是头部空间略局促，毕竟溜背式的造型，牺牲了一部分头部空间。
这款车后备箱为L，但是只要顶配车型的后排座椅支持按比例放倒，不过后排座椅放倒后不能整平，而且开口很小，实用性并不强，只能说满足一般家用需求。
动力部分，伊兰特依旧采用了上一代车型的发动机设计，其中1.5L发动机最大功率为马力，峰值扭矩为.9牛·米，匹配的是CVT变速箱；1.4T发动机最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱，账面参数来看升级不大，很适合家用。
看到这里相信很多人都会对1.4T车型的7速干式双离合变速箱会有抵触，不过我还是对现代的干式双离合调校还是很有信心的，我觉得比大众的要好得多，毕竟能在美国这种苛刻的地方混下去确实有自己的一套。其中日常行驶中开起来，这套双离合并不会带来明显的顿挫感，传动效率高，毕竟平顺。
底盘上采用了前麦弗逊独立式悬架和后扭力梁式非独立悬架，其中底盘调校软硬适中，过减速带没那么硬，那么颠簸，但是高速过弯的时候还是有一点支撑性不足。另外，车内的隔音效果一般，特别是高速时发动机的噪音和胎噪比较大，有需求的可以加隔音。
总结，新款伊兰特解决了消费者的一些痛点，内饰的表现更现代化了，而且新车的定价也不过，9.98万起售价和国产车差不多，各方面的配置相对较为有诚意，虽然也有一些小毛病存在，毕竟车无完车，作为家用或者年轻人的第一辆车，这款现代伊兰特还是可以考虑的。那么对此你有什么看法？
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