15.59万至23.99万元，北现第四代途胜上市。作为城市型SUV市场拓荒级车型，13年前的首代途胜在中国市场取得巨大成功，成为助推“现代速度”一份子，北现也成为最短时间实现百万销量的合资品牌。一切在年戛然而止后，逆境中的北现开始反思和重新审视。年，在中国市场北现已经深深“蹲下去”，随着去“性价比”标签和打“技术牌”的策略落地，看北现如何再次“跳起来”。掉进“性价比”陷阱“从去年3月份，萨德事件开始，我们逐渐意识到自己的问题，并对自身的问题进行纠正，所以我们从产品的研发开始，投入了大量的精力”，北京现代汽车有限公司副总经理文成坤说。年，突如其来“萨德”打乱了北现节奏，当年销量同比下滑近30%。外交事件仅是表象，在产品布局上，北现掉入了“性价比”陷阱。即“多代同堂”的产品策略，迅速扩大产品线，降低终端产品售价，由此以高性价比优势，弥补与德系、日系竞争中，品牌力的不足。北现销量突破万辆，继续“现代速度”，跃居行业第四；年，全年累计实现万辆。“多代同堂”策略曾为北现立下汗马功劳，销量最高A级轿车市场曾经：伊兰特、悦动、朗动、领动同台销售，在年四款车累计销售超过40万，销量占比达到35%。但与此同时，这种策略侵蚀着北现的品牌力，随着车市整体增长放缓，·品牌支撑力不足的弊端逐渐显现，成为销量下滑的主要诱因。作为北现旗舰车型，索纳塔巅峰时销量曾经超过凯美瑞，雅阁，天籁，进入年后销量渐离主流。“此前北京现代是主打‘性价比’，现在要增加技术力的宣传”，北京现代总经理尹梦铉曾表示：下一步北京现代将完善品牌宣传缺口，不断传播现代集团的顶尖技术实力。“只听消费者的话”“老实的只听消费者的话”，北京现代汽车有限公司常任副总经理刘宇坦言：学习互联网企业的“场景化”“痛点”，整个研发体系专门
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