年已经过去了一半，各车企正在相继晒出年中成绩。而今年7月，汽车行业内大事颇多，先有宝马、奥迪先后推出重磅换代中型SUV全新BMWX3和全新Q5L，后有中德总理会晤推动两国汽车企业几大合作升级。在这样的背景下，第一个发布上半年销量的北京现代，就几乎成了汽车圈的“汪峰”，总是被抢头条。
上半年北京现代共销售了38万多辆新车，同比增长25%。单独来看确实业绩突出，所以北京现代也以韩系车回暖为宣传基调。不过，不同于几年前“日系车回暖”时引起媒体的广泛报道，对于韩系车回暖这一说法，业界并不买账。
因为，较高的增长速度，并不是因为北京现代今年上半年的销量有多好，而是去年上半年的销量实在太差。再比较近期发布销量数据的其他车企，且不说德系和美系，即使面对车型竞争多处于同一阵营的自主品牌和日系品牌，以北京现代为主的韩系车的颓势都一览无遗。
积弱三年
并非业界苛刻，北京现代半年三十几万辆的销量，的确难以令人称赞。早在年销量就突破百万辆的北京现代，除了年实现销量增长之外，三年来可谓毫无进展。
公开数据显示，年，北京现代累计销量为.3万辆，不仅未能实现其全年万辆的目标，相较于年更是同比下滑5.36%。
彼时由于两个新工厂尚未投产，北京现代产能相当紧张，所以对于年的目标设定原本仅在年的基础上增长4万辆，这对于当时连续数年一直保持高速增长的北京现代而言，已经相当保守。在这样的情况下，年仍未能达成销量目标，对北京现代的打击可想而知。
当时北京现代的高管对此的解释是，年推出的新车型的销售是有所增长的，但并线同期销售的旧车型是明显下滑的，所以出现低谷的一个原因可能是初期对旧车型的销量过于乐观。
于是，北京现代将年的销量目标定位万辆，与年销量持平。北京现代方面表示，相对保守的销量目标是为了与经销商共同克服现困难。而这一年北京现代也确实实现了销量微增，年销量万辆。
这一年的情况就如同今年上半年北京现代的业绩一样，表面光鲜，却是“金玉其外”。众所周知，年10月至年末，国家为促进汽车市场发展，在此期间实施1.6L及以下排量车型购置税减半政策。依靠政策红利，北京现代在年销量“回光返照”，实际却是积重难返。
年小排量车型购置税优惠政策“缩水”，从原来的减半变为减25%。尽管政策优惠尚未结束，北京现代已经无法支撑，全年销量不到82万辆，从年销量百万辆的阵营中退出。
这三年对北京现代而言，可谓流年不利。但也正是这三年，日系车迅速抢回市场份额，自主品牌全面提升。如今，腹背受敌的北京现代要再回百万辆阵营，相较于年首次突破的难度，早已不可同日而语。
根基薄弱
在业内人士看来，北京现代高峰跌落，更多的原因则在于根基薄弱。
有分析人士直言，从近年来的情况来看，汽车市场整体增速放缓、消费升级等趋势固然是造成北京现代销量下滑的原因之一，但更明显的外部原因在于，日系车的全面回暖以及自主品牌的份额提升。
事实上，年前后日系车的整体遇冷给了北京现代很大的成长空间，但北京现代的根基过于薄弱。顺风顺水时也未能把握时机提升产品力，所以在日系车回暖后，此消彼长趋势明显。而自主品牌的销量提升对其造成的影响也与此相近。
韩系车一直以性价比为优势，尤其是价格优惠。但这也正是日系车和自主品牌的优势，所以三者在车型和细分市场上都形成了直接的竞争关系。年前后由于政治原因，日系车的情况不必多言。自主品牌当时的情况更是堪忧，从年9月开始，一改此前市场份额有升有降的状态，出现了“十二连降”！
这样一来，以北京现代为首的韩系车可谓得天独厚。
因此，年，北京现代销量首次突破百万辆的同时还“双喜临门”，在全国汽车厂商乘用车销量排名中位列第四。三甲是已经连续多年稳居的上汽通用、上汽大众和一汽-大众。彼时北京现代意气风发，一度有了“保四争三”的雄心壮志。
可惜，风光不再。日系车凭借着不断引进的新技术和车型迅速抢回市场，自主品牌阵痛转型后持续发力，已经开始向高端挺进。
“北京现代在跟进市场进步层面，声音和动作都不明显。所以日系车在遇到‘天灾人祸’的时候销量下滑，但在市场式微的背景下仍能集体复苏，而作为韩系品牌代表的北京现代由于根基不足，受市场整体形势影响较大。”一位分析师坦言。
年销量排行榜上，排在北京现代后面的是东风日产，长城汽车和吉利分别以62.7万辆和54.9万辆的年销量排名第七位和第十位，上汽通用五菱尚在十名开外。
年，三甲未变。上汽通用五菱已经蹿升第四名，紧随其后的是吉利、东风日产、长安汽车，均过百万辆。而北京现代，已经排到了第十名，前十排位岌岌可危。
根据乘用车市场信息联席会数据，今年上半年，自认回暖的北京现代在仅排在第九位，吉利汽车上半年销量同比增长超巿哦50%稳居第四，上汽通用五菱、东风日产、长安汽车、长城汽车等昔日的“小弟”也排在北京现代前面。
根基薄弱，偶然胜出的北京现代错失良机，不仅没能在顺风顺水时将技术更进一步，产品推陈出新方面更是日趋落后。如今，不仅颓势已经难以扭转，在市场上也隐隐有了边缘化之态，距离主流市场越来越远。
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