北京现代的"求胜欲"再强，也似乎不能力挽狂澜了。
5月份，北京现代在中国市场上的终端累计销量为辆，这个销量，已经沦落到中国汽车品牌的第18位。另外1-5月份的终端累计销量为辆，这个曾经年销百万的车企，现在1-5月份的销量，甚至还不到一汽大众一个月的销量，惨矣。
另外此前理想汽车收购北京的第一工厂，也是搞得沸沸扬扬。其仅仅靠着60亿元，理想汽车就收购了曾经生产过索纳塔、伊兰特等爆款车型的工厂，这其中落寞，恐怕也只有北京现代自己知道。
而纵观北京现代这眼下的现状，曾经的多款爆款车型，现在都已经凉了，其最后的尊严，大概也只有伊兰特了。这一点，并不是信口开河，从销量上便能可见一二。据相关数据显示，年5月份，伊兰特的终端累计销量为辆，这个销量虽不那么惊艳，但是足够让其在A级轿车市场上站稳脚跟。
另外，随着中国自主品牌的不断进步，曾经韩系车最引以为傲的性价比高，不再变得有优势。而事实上，北京现代或许也觉得"性价比"这条路并不再可行了，所以开始试图调整价格，拉高逼格。但是很显然，这个想法被显示碾的七零八碎。
就拿4月份上市的全新途胜L来说，其16.18万元的起步价，以及全系1.5T+7速干式双离合的动力配置，实在是让人爱不起来。而销量自然也是非常之惨淡。
Hero有话说
很显然，单单只靠着伊兰特这一款车，是不能让北京现代自此翻身的，工厂转让，销量下滑，质量口碑崩盘，北京现代所面临的问题，远比我们想象中的，要严重的多。而至于北京现代究竟会在年底的时候，交出怎样的成绩单，让我们拭目以待。
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