第十代索纳塔自从昨年上海车展亮相以来就连续热度不减。
前不久，第十代索纳塔公布了仅为16.48万—20.58万元的预售费用，更是惹起汽车圈以及用户人群的眷注，因为根据汽车业内通例的套路，非常终公布的贩卖费用普通都邑比预售费用低。
一款B级车，入门建设的起售价在16万元摆布，而顶配车型售价也但是20万元出面，这必然会惹起B级车环境趋势“地动”。
单凭公布预售费用，第十代索纳塔就赚足了眷注的眼球。
北京当代这款重磅新车是否真的价有所值？
7月18—19日，在芯所驰，型索至——北京当代第十代索纳塔媒体试驾先享会上，小编有幸在正式上市前试驾了第十代索纳塔，为眷注这款车的小同伴发表谜底。
惊艳，这是小编见到第十代索纳塔实车后的第一印象。
毕竟美容强国，韩国不单单生产高颜值的美女，韩国车走的更是高颜值门路。
普通而言，B级车或多或少都有少许商务功效，所以在造型计划上走的是大气持重的门路，像B级车中的帕萨特、雅阁、天籁、君威等都是如许。即便有的车型为了奉迎年青人，也只在商务风底子上加些“行动”计划元素。而当前的第十代索纳塔则对B级车的商务造型举行了完全的倾覆。首先，第十代索纳塔的前脸接纳了造型非常浮夸的进气格栅，并且上宽下窄，既有向双方延长拉宽视觉结果的好处，又使车辆看上去非常低趴。中网是3D立体切割的造型，看上去相配有档次感。针对国人以大为美的古代头脑，第十代索纳塔将车身长度与轴距划分拉长毫米和85毫米，使车身到达了近5m的长度。据说明，比拟第九代索纳塔，第十代车型在车身布局长举行大幅的调解：比以前的车身在长方向晋升了毫米、宽了35毫米、高度则低了40毫米，而轴距增长了85毫米。
配低趴的车身合营动感的线条，给人的视觉打击力非常猛烈。进来车内，非常迷惑眼球确当然是双12.3英寸的伶俐连体双屏。并且中控屏还向驾驶侧呈必然的歪斜，下方的空调掌握屏也是方向驾驶席的，从中可以或许看出第十代索纳塔以驾驶者为中间的计划理念。全部内饰样式是相对从简的，分外是中控台没有过量的物理按键，包含古代空调按键都被表现屏上的假造按键代替，就算加上按键式的电子换挡机构也比比皆是，科技气味非常浓郁。第十代索纳塔搭载当代汽车i-GMP领域，短前悬、长轴距、低重心是它的特色，驾驶这款车真的有种驾驶跑车的感觉。在高颜值、高建设以外，第十代索纳塔另有甚么？简略的发车典礼后，小编驾驶这辆美丽吸睛的大血色第十代索纳塔首先了试驾之旅。首先是穿越都会的路途，美丽的色彩、动感的造型以及长长的车队，一起上市民纷繁立足旁观，还未正式上市的新车曾经赚足了眼球。
驾驶途中，小编首先细细琢磨这辆车。这辆车全系标配了LED远近光、日行灯、自顺应远近光，主动头灯和大灯高度可调。如许的车灯建设在B级车中可以或许说是非常优秀了。在“驾控至上，科技环抱、玩物极客”的理念下，第十代索纳塔一样装置了富厚的智能建设。小编觉得非常值得玩味的一项建设即是无需带钥匙也可开门的BLE手机蓝牙钥匙、可天然对话的DuerOS智能语音交互功效（动嘴就能掌握车）和在家也能操控车的车家互控功效等当先技术的进来，让用车生存加倍方便。好比，你说“翻开天窗”，你头顶上的天赋便回声而开。在HyundaiSmartSense智心合一平安体系的赞助下，第十代索纳塔的23项L2+智能驾驶帮助体系涵盖了通常泊车（SEA平安下车帮助、RCCA后方穿插防碰撞帮助等），都会路途行驶（FCA-JT前面防碰撞帮助-穿插路对向车、LVDA前车开拔提示、BVM盲区表现体系等）和高速行驶（NSCC基于导航智能巡航掌握、HDA高速公路驾驶帮助、DAW驾驶员留意力告诫等）等用车场景，为用户打造加倍平安的车生存。
小编非常稀饭的一项功效，那即是在打转向灯时，BVM盲区检验的印象会主动发现在液晶仪表盘上。省去了看后视镜的行动，并且视角还要更优于后视镜，这个功效真的非常适用。小编驾驶这辆车是1.5T车型，接纳的是1.5T+7挡双聚散的能源体系，非常大马力，非常大扭矩牛·米。这套能源体系的参数固然不是非常惊艳，但现实的能源阐扬却相配使人欣喜。当在都会路况时，经由长光阴的拥挤路段，频仍起步泊车，但没有感知到彰着抑扬，平顺性非常隽拔。
在行动模式下，中间低速行驶时，油门相应非常踊跃，能源随踩随到，中后段的加快才气也不弱。在高速公路上，小编特地试了一下从80km/h加快到km/h，推背感仍旧可以或许清楚感觉到，并且到了km/h以后，能源并无发现衰减，这说明其能源贮备是相对足量的。据说明，第十代索纳塔搭载了环球独创CVVD陆续可变气门连接期技术。在此技术的加持下，策动机可以或许完成机能晋升4％，燃油率进步5％，排放还能削减12％，两全了燃油经济与能源机能。当小编过足了驾驶瘾，便换到了后排体验乘坐感觉。本觉得低趴溜背的造型会陵犯车的后排空间。但第十代索纳塔毫米的轴距包管了后排的舒服，小编的腿部空间相配裕如。据说明，计划师将车内陆板高度下移，增大了一片面空间，又因为车身加长，后排座椅的仰角增大，这又开释了后排的头部和膝部空间的一片面空间。
本次试驾的门路之一是石家庄的网红景点——“太行天路”。此路段以弯道多而闻名，许多人至此被转来转去有晕车之感。第十代索纳塔在此也顺当经由磨练，前麦弗逊后扭力梁的底盘计划，使车辆的行驶巩固性非常好，高速过弯时底盘可以或许拉住车身，再加上沉稳、精准的转向，第十代索纳塔可以或许赐与驾乘者以信念。更不足为奇的是，这些并无以捐躯舒服性为价格，在碾过大小波动的时分，底盘可以或许处分得非常好，也没多余震，包管了乘坐舒服度。据悉，作为北京当代的门面掌管，第十代索纳塔将于7月22日正式上市。经历前期的预售费用，咱们可以或许展望到正式售价将会非常有角逐力，这款关于北京当代“非常非常紧张”的车，希望与凯美瑞、雅阁造成“新日韩三强”，在车市掀起新“韩
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