如果将国内汽车市场比作一个班级，大众、丰田、本田、别克、日产等品牌属于常年占据班级前几的优等生，韩系车比如说现代、起亚，它们的学习成绩虽然不如大众、两田，但是它们长得挺漂亮的，在班级里的影响力并不比大众、两田差。至于国产品牌，差不多算是刚刚进入班级的转校生，成绩也不算好。
但是国产品牌这个“转校生”很有志气，努力埋头学习、遇到不会的问题就多问大众、两田等优等生，慢慢地学习成绩也上来了，不仅超过了韩系车，打扮了一下竟然比韩系品牌还帅气，一下子风头就盖过了韩系车。
大家将这个模板放在国内汽车市场上是不是恰到好处，现代曾经一度年销量80万+台，感觉并不比丰田、本田差，但是为什么现代衰落得这么快呢？就是因为现代的“成绩”不如丰田、本田，品牌影响力、口碑都差着一大截，韩系车之所以卖得这么好？主要是因为韩系车的价格低、颜值高、性价比高。在过去很长一段时间里，韩系车在合资阵营中扮演着“守门员”的角色，卖得最好的产品是悦动、瑞纳、朗动、伊兰特、ix35等低端产品。
如果没有国产车，韩系车将会继续扮演自己的角色，现代的年销量也会维持在80万台左右，但是问题就是国产车来了，而且国产车的质量越来越好，甚至完全不比合资车差。同时，国产车在颜值、空间、动力、配置上的表现更出色，在10万左右的价格区间里，用户人群基本上都是工薪家庭，他们本身就比较在乎性价比。过去，国产车确实不太行，质量差、小毛病多，大家只有选择韩系车，或者加钱选大众、两田，如今有了国产车这个更好的选择，韩系车当然会受到很大的冲击。
就拿产品来说，10-15万的价格区间，韩系车哪一款产品能够和哈弗H6、长安CS75PLUS、博越、宋、荣威RX5、瑞虎8相媲美。而在轿车领域，国产车在最近几年更是动作不断，星瑞、逸动、帝豪、缤瑞、名爵5、传祺影豹、长安UNI-V、红旗H5......，可以说是要动力有动力、要颜值有颜值、要空间有空间、要性价比有性价比，总能找到适合你的那一款，相对而言，韩系车的竞争力相对而言大幅度地下滑。
与此同时，韩系车自身也存在不少的问题，最受诟病的就是技术落后，从技术层面上看，现代起亚集团的技术实力非常地雄厚，最近两年推出的1.5T涡轮增压发动机无论是参数还是可靠性都属于同级中的佼佼者。而在变速箱方面，韩系车也是为数不多能够做到CVT、双离合和AT变速箱全部做到自给自足的品牌一直，这一点就连大众也没有做到。
然而仔细地看一下现代和起亚旗下的产品，你会发现存在着严重的“新瓶装旧酒”的情况，这几年还好一些，几年前的产品技术非常老旧，而且同一款产品在北美市场用的都是新技术，但是在国内用的都是老技术，互联网时代获取信息非常地方便，如此双标当然会受到许多用户的抵触。即便是在今天，现代起亚旗下也有许多产品多年不换代，产品力严重落后，就拿名图来说吧，主打车型搭载的仍旧是那台1.8L自然吸气发动机，这台引擎和款名图相比，发动机参数甚至都没有任何变化。作为一台B级车，或者说是A+级轿车，马力的最大功率真的有竞争力吗？
如今，韩系车已经彻底的跌落到了低谷，结合前九个月的销量报表，现代的累计销量只有辆，而起亚更惨，累计销量只有辆，可以说是彻底的沦为边缘角色。
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