销量距高点ldquo腰斩rdquo

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年，北京现代销量跌回十年前。曾经有多风光，如今就有多落寞。（）经销商的转店、撤店原本不是什么新鲜事，但北京朝阳区的一家北京现代4S店将展厅的大部分租给特斯拉的消息却引起无限唏嘘。曾经红极一时的传统合资品牌北京现代如今偏安一隅，而作为新造车的代表，特斯拉抢尽风头。北京现代辉煌过，年，北京现代年销过百万、高居全年销量榜单第四位。但登高跌重，萨德事件只是导火索，后来的年到年，北京现代下滑幅度分别为31.3%、8.6%、5.7%以及28.6%，如今年销量“腰斩”仅为50.2万辆，甚至低于十年前的年北京现代的销量（57万辆），已经彻底跌出乘联会销量前15榜单。年，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车市场上半年经受了较大的打击，但在下半年，车市逐步回暖，整个行业在12月出现较大增长。但根据乘联会数据，北京现代12月单月销量为台，同比下滑依旧达到了27.3%。事实上，北京现代拥有完整的产品线，也曾经打造过不少备受欢迎的热门车型，但随着产品力的日渐下滑，再无昔日辉煌。廉颇老矣一般来说，新车型是推动一家车企持续增长的源泉。年，北京现代也先后在中国车市推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特以及菲斯塔纯电动等车型。但从新车上市后的表现来看，却一言难尽。数据显示，第十代索纳塔自从年7月份上市以后，在7-12月份的销量分别为0.33万台、0.37万台、0.29万台、0.19万台、0.15万台、0.11万台，呈现持续下滑的态势。菲斯塔纯电动车型市场

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