近几年韩系车在中国汽车市场的表现，完全可以用一波三折来形容：早前因为众所周知的原因，韩系车在中国市场一度深陷泥潭；而随着国际大环境的改善，韩系车在年前后销量开始逐渐回暖，但纵观其整个年的市场表现，也只能用挣扎二字来形容。
进入年，其情况也没好到哪儿去：拿北京现代来说，其1-3月份分别卖出辆、辆和辆；其中二、三两个月份的销量与去年同期相差无几；尤其是二月份，销量还实现了同比增长；但到了车市进一步走弱的4月份，其销量便呈直线下落之势：根据全国乘联会数据，其4月份销量为辆，同比大跌26.7%，被甩出了汽车厂商当月销量TOP10阵列。那么问题来了，是什么原因造就了北京现代在中国市场泥潭深陷的困境呢？
首先，北京现代旗下车型日益缺乏产品竞争力，乃是不争的事实。以北京现代为代表的的韩系车早前曾在中国市场取得了辉煌的成绩，将自身介于日德系与自主品牌汽车之间的精准定位，乃是其获得成功的重要因素之一。但近些年自主品牌车企技术等各方面取得长足的发展，正迅猛地寻求向上突破；而日德系汽车为抢夺市场，也不断奋力向下沉淀；如此一来，北京现代等韩系车的舒适市场区域就越来越狭窄了。而归根结底，乃是其自身产品竞争力的不断相对下滑，导致了消费者用腰包投票，使其陷入销量困境之中。
其次，车快评注意到，北京现代旗下产品口碑也呈恶化之势，这或在一定程度上影响到了其销量。根据车质网数据，在年1-4月份的汽车投诉总榜TOP10中，北京现代旗下车型就占了两席：它们分别是北京现代途胜，以及北京现代领动。其中北京现代途胜豪夺投诉榜冠军，车主们的投诉主要集中在：发动机功率不足、油耗高、发动机噪音大，以及召回方案不合理等；而北京现代领动位居投诉榜第7名，车主们的投诉主要集中在：转向系统卡滞、轮胎鼓包、转向系统异响及转向系统打方向沉重等。以上两款车型，一款前不久新款车型推出，曾被寄予厚望于力挽销量折戟之狂澜；而另一款则是其当前销量的两款扛把子车型之一（另一款是北京现代IX35）；两款车型双双上榜，非常具有代表意义，也说明了北京现代存在问题的严重性。
通过以上分析可以看出，北京现代当前存在的问题还是比较严重的；尤其是在当前整体车市非常不景气的大环境下，车企之间的竞争也日趋白热化，如果不思提升产品竞争力，品质、口碑还不断下滑，那么或难逃被市场淘汰的命运，厂家需对此保持警醒。
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