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有病就得早治持续稳定下滑的北京现代也是

来源:北京现代 时间:2024/12/24
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眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了……用这句话形容北京现代的近况,再合适不过了。想当年,北京现代自-年连续四年年销量突破百万辆,真个是朱楼高起,宾客毕至,好一番令人艳羡的盛景。以至于年销量再度拿到百万后,雄心勃勃地放出了年年销万辆的卫星。奈何,好景不长,北京现代销量急剧反转,从年的82万辆,到年的79万辆,再到年的71.6万辆,北京现代几年来一路稳定下跌。到了今年,虽然樊京涛“务实”地给出了75万辆的销量目标,并且请来了向东平做搭档,然而,今年前8个月,北京现代的累计销量仅仅辆,同比跌幅达高达31.4%。按此表现,今年75万的目标成成泡影,应该是一个大概率事件。北京现代的楼,即使没塌,也是岌岌可危了!北京现代怎么了?有人说,北京现代的衰落,祸在萨德,但是明眼人以及北京现代,对此都应该心知肚明。当初,日系车企因时局原因受创严重,远大于萨德之于韩系的负面影响,却也历时不长就走出困境。而北京现代连年疲软,表面上看与该事件的时间节点有重合度,但萨德其实只是给北京现代跌下神坛加了一把火。其产品端屡屡曝出的坏消息,这里不再罗列,我们只谈谈营销端的那点事儿。都知道,北京现代早先的风光无限,主要归因于其产品的性价比,这使其在与其它合资品牌的竞争中,占有了一席之地。然而,当中国品牌全面崛起,其它合资品牌也纷纷玩起了价格下探的手段,性价比之于北京现代,就不再是披荆斩棘的利刃,而是成了鸡肋,再能发挥既往的威力。于是,北京现代的日趋走低,也就一点也不意外了。成也性价比,败也性价比。虽然这有些绝对,但不能否认北京现代这一营销策略,已然失败。更何况,在后起的中国品牌都在选择上攻的背景下,北京现代如果依然走这条路,也给自己深深地烙印上低端合资品牌的标签,这显然不是一个正选项。然而,已失方寸的北京现代,大概是太过缅怀性价比为其带来的“荣耀”,在销量节节败北的危局中,试图以“以价换量”的策略挽救销量。奈何事与愿违,大幅度的降价并未让市场表现起死回升,而其品牌形象因此受到多大的伤害,恐怕北京现代自己也有个考量吧!北京现代过山车般的浮沉,与其换将频繁也不无关系。在过去,北京现代曾经创下了六年换6将的纪录。这种“高效率”的更迭,好听的解释当然是为适应市场变化和企业发展所做的主动选择,但这背后的原因,是否出于无奈的被动应对,相信每个人都有自己的答案。频繁的换将,对企业的营销体系建设和营销策略执行来说,并不是什么好事。毕竟,每任总经理都有自己的想法与行为习惯,而且一朝天子一朝臣。北京现代当年的“城头变幻大王旗”,给近年来的势微埋下了多大的病根,想来如今的北京现代是不会给出解释的,但走马灯式的换将,“乱花渐欲迷人眼”的效应肯定是有的。当然,这些都是旧话,现在说起来还不如热搜上的明星八卦更吸睛。然而,现任的北京现代领导层,也遭遇着巨大的压力。就营销层面而言,年,樊京涛担任北京现代副总经理副总经理、销售本部副本部长之职。可惜的是,樊京涛领导下的北京现代,年、年的销量依然持续下滑。不知道是不是再无杀手锏,北京现代火线增兵,向东平于今年3月进入北京现代,成为樊京涛的新搭档。只是现在看来,这对新搭档至今并无亮眼的表现。今年前8个月堪忧的累计销量自不必说,被北京现代寄以厚望的重点车型第十代索纳塔,上市以来每月多辆的销量,实在有些难以入眼。目前来看,很难预计这对组合还能撑多久,但如果不迅速做出奇迹般的乾坤扭转,难免会成为“背锅侠”。毕竟,北京现代在换人这方面是很擅长的。不是说性价比一定是北京现代失利的全部原因,也不是说北京现代如今的凄惨境遇一定是某个人的责任,北京现代真的该好好做做自我诊断了。产品端多代同堂的游戏是不是还要继续玩下去?品控方面连连曝出的问题,是不是该彻底解决,还用户一个令人信服的说法?还有,前些天有媒体刊文《看官们,你觉得十代索纳塔的这些宣传,是虚假传播么?》,十代索纳塔

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