《汽车商业评论》记者张南
原载于《汽车商业评论》杂志8月刊
在并非车市旺季的七八月份，销量还能够保持两位数增长率，北京现代的表现有些出乎意料。今年7月，北京现代共销售7万辆汽车，同比增长30%。6月销量为9.7万辆，同比增幅达60%，创下了史上最高同比增幅。
如果回顾一下去年的情况，会更加觉得北京现代这份成绩来之不易。
年对于韩系车来说算得上是一段艰难时日，它出现了近年以来在中国市场上的首次销量下滑。这倒也并不奇怪，因为整个乘用车市场都不太乐观，多家车企销量下滑。但相对来说，市场对韩系车尤为不利。
北京现代年销售出了万辆汽车，销量同比下滑5.1%，没有完成万辆的目标，但还是捍卫了行业排名第四的位置。
在如此残酷的市场竞争环境下，如何调整姿势实现企业自身的突破，成为北京现代面前最大的课题。
经过年的挑战后，北京现代选择回归初心，重新出发。今年4月北京车展，北京现代提出三个“回归本源”。
首先，要洞察竞争环境，回归竞争本源，强化产品品质，加强成本控制，让性价比优势再次成为北京现代核心竞争优势；
其次，在技术、产品和渠道这三个方面完善竞争策略，回归制造本源；
第三，要强化用户基础，主动出击，吸收更多年轻、有活力的中小城市用户，回归用户本源。
近几个月销量逐步回升也说明北京现代找对了路，调整已初见成效。有着14年历史的北京现代，正以行动展示出扭转被动局面的决心与魄力。
▲6月13日，“现代蓝图北京现代新品发布会”在北京现代二工厂举行，第九代索纳塔混动版、名图1.6T、新朗动三款新车宣告上市。
产品线：持续拓新，全面开花今年年初，北京现代公布年经营方针：保增长、调结构、精成本、优产品。同时确定的还有年三大发力方向：提升成本竞争优势、强化产品竞争力、深化渠道竞争力。其中最重要的无疑是产品。面对消费需求日趋个性化与多元化，北京现代通过对产品的精细化布局，依托不同产品特性，来满足不同消费者的用车需求，产品品牌也将向精品化、细分化的方向转型。
以北京现代即将上市的最新小型轿车悦纳为例，新车在精品化理念的指导下，通过产品定位的区隔，与瑞纳等精品小型轿车形成组合，面向不同消费需求的群体，依托产品细分化的优势，满足消费者个性化与多元化的用车需求。
▲在年成都车展上，北京现代量产版悦纳全球首发，同期开启预售。悦纳的英文名与现款瑞纳相同，都是“VERNA”，同为北京现代小型车，悦纳的定位要高于瑞纳。
“瑞纳现在跟原来比市场在下沉，基本在6万-6.2万元之间。未来我们希望利用悦纳这个品牌，回到7.5万-8万元价格区间的细分市场，支撑这个级别的高端市场。”北京现代常务副总经理刘智丰曾这样表述。
而在中高级细分市场，用户对新能源车的需求已经上升到在享受到豪华、舒适驾控体验的同时进一步提升燃油经济性。基于此，北京现代推出了第一款混合动力车型——第九代索纳塔（以下简称索九）混动版。
索九混动版让北京现代在中高级市场中的布局进一步深入，它还开启了北京现代的新能源战略“新能源战略-NEW计划”，是该计划落地的第一颗棋子。
明年北京现代还将推出索九插电式混动。Tucson混动版、IONIQ插电混动版和纯电动版也都有望国产。
据悉，北京现代将在年前推出9款新能源产品，并实现新能源车销量占比超过10%的目标。刘智丰还表示，“北京现代希望在新能源电动车这个领域成为整个合资企业的领导者。”
▲北京现代常务副总经理刘智丰说，北京现代希望在新能源电动车领域成为整个合资企业的领导者。
北京现代已经实现从小型车到中高端轿车市场的全覆盖，产品布局纵深化已经显现。在整个轿车产品线布局上，Sonata、Elantra、Verna三大品牌线已形成。
Sonata品牌由索九、索九混动版等主打品质和安全科技，占领中高级汽车市场；
Elantra品牌由领动和朗动形成组合，依靠出众的产品性能和优势，主打追求大气、智能科技的中级车市场；
Verna品牌以瑞奕、瑞纳、悦纳为主，主打设计与实用的精品小型车市场，依托出众的设计与产品力，满足年轻消费者的购车需求。
同时，北京现代“D+S”战略车型(中高级车+SUV)的产品竞争力正进一步强化。今年计划推出的7款新品车中，“D+S”车型有4款，除了已经推出的索九混动版和名图1.6T版，还会有索九改款和全新胜达中期改款。
▲第九代索纳塔混动版作为北京现代首款混合动力车型，标志着北京现代面向未来的“新能源战略-NEW计划”正式启动。
产能扩张与渠道下沉众所周知，产能不足一直是困扰北京现代多年的问题。比如年北京现代销量为万辆，而旗下位于北京顺义的3座整车工厂总产能为万辆，销量的增长已受制于产能。不过，随着新工厂的投产，北京现代的产能将大幅扩充。
沧州工厂按计划今年10月竣工投产，将带来30万辆的产能。重庆工厂也已经于去年动工建设，预计年投产。届时，北京现代的五座工厂以万辆的总产能覆盖南北。
▲年4月3日，北京现代沧州工厂开工。这是北京现代首次在京外地区投建的工厂，也是全国第四家北京现代整车生产基地。预计年底落成。
在抓紧产能扩张的同时，面对四五线城市消费能力的兴起，和消费者年轻化的趋势，北京现代也在加大渠道营销的投入力度，通过与经销商的深入沟通与渠道下沉，努力提升渠道共盈利，优化经营，提升终端盈利能力。
首先，北京现代转变了原来的经销商考核方式，更多地从为经销商服务出发，帮助经销商逐步提升终端盈利能力。
与以往谈论的多是靠流程改进提升业务能力等抽象指标不同，今年北京现代给经销商制定了销售模式五大指标核心考核和售后服务五大指标考核，具体包括客户留档率、成交率、试驾率、回访率等一系列量化指标。
北京现代还计划对旗下多家经销商进行进店帮扶和辅导，会有专门的督导团队和专家团队辅助经销商做好店面管理和运营，减少流失率，增加客流量，提高盈利空间。
当下，经销商渠道发展有一个趋势是经营模式和特约店形式的多元化。
除了传统4S店，快修连锁、卫星店、专营店等将逐步兴起，北京现代将加大在这方面的投入力度。另外，针对80后、90后的出行和生活方式的变化，北京现代未来会与商业化跨界平台进行合作。
渠道的另外一个变化趋势是下沉。一二线城市已经经过精耕细作，未来真正市场的增长点在三到六线市场。
对于这一趋势，刘智丰看得很清楚，“当前许多地级市的销量绝大部分已经来自二网，那我们就直接下沉下去，增长来源于哪儿，哪儿有市场我们就去
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