功能这个词，其确切大普遍人眼里和当代这个品牌挂不入彀。不过跟着年青花费者的增加，往常那套主打性价比的套路此刻也不怎样灵了。在思域大火、MG6也成为黑马以后，不丢脸出疏通化曾经是许多品牌相投年青花费者的最有效方法。
不过说到疏通型紧凑型车，不得不说的是那些伪年青的车型，空有一个疏通的外貌不过百千米加快10s开外的车型太多了，原本想要在它们中锋芒毕露也不难，比方LAFESTA菲斯塔所选择的法子，即是极致。换句话说，LAFESTA菲斯塔在功能方面的呈现曾经到达了特别高的程度，这果然也是它的最大卖点。
1.
流体雕刻的猛退化
即即是昔日的流体雕刻冷艳了短暂，它终有掉队的一天。替换它的，即是当代寰球最新的安排观念“感性疏通”。
LAFESTA菲斯塔恰巧即是感性疏通观念下的首款量产车型，和昔日的流体雕刻同样，LAFESTA菲斯塔给人的第一感到，果真不是一个“时髦”就可以描述的。比例、线条，年青人爱慕到达协助，乃至是比同级别竞品略低的车身高度都让它的总共刚才好。
2.
尽管今日要说的重心，是它视觉盛宴背地的硬气力。
咱们试驾的现场，主理方带来了同级别疏通滋味最重的两款车：凌渡和思域，首先表明的是这类相比的目标即是相比，可是为让人更直觉感想到谁更快。先说论断，没甚么纠结的，现场体会的完毕即是LAFESTA菲斯塔比1.5T的思域和1.8T的凌渡都要快。
获利于它的动力系统，咱们试驾的这辆LAFESTA菲斯塔搭载的是一台高功率版本的TGDi鼓动机，账面数据kW和N·m，看起来中规中矩，不过它确实比这两个以疏通著称的敌手跑得更快。
3.
LAFESTA菲斯塔有着三车里最大的功率，功率扭矩都比思域要强不少，别的它的DCT变速箱传动效率也比CVT高不少，于是跑得过思域也是道理当中了。至于面临动力更强的凌渡，就要聊到另一个观念：马力推许比了。
LAFESTA菲斯塔有着Ps的最大马力，同时它的整备原料唯一kg，而凌渡尽管扭矩到达了N·m，不过功率略低于LAFESTA菲斯塔，同时它的整备原料到达了kg，于是排量更大的凌渡面临LAFESTA菲斯塔没占到甚么低廉也是道理当中了。
尽管快没有效，LAFESTA菲斯塔的残暴之处，是在快的基本上做出了不同于往常韩系车的感到，换句话说即是更佳的质感。转向、油门、刹车，乃至是换挡拨片的手感都和以昔时韩系车那种“轻”有了很大的差别，有种欧洲车的雄厚感，云云的设定原本是很简单讨花费者爱好的，这就和人们感应公众“高等”是一个道理，看得出来北京当代在这方面开窍了。
其次是底盘的反应，这个东西关于大部份花费者来讲就很虚了，不过让你从一辆领动换到这辆LAFESTA菲斯塔上，信托许多人都能感想到个中的不同。悬架的路途更短，回弹更坚强，支柱也挺足，再协助很轻盈的驾驶体会，很简单给人一种小钢炮的错觉，这也是它讨喜的场合。
4.
再有一点，算得上是LAFESTA菲斯塔在同级别里能够顾盼一众敌手的场合了。你敢想，一辆15万元级其它车会有原厂的声浪吗？也许说“声浪”有点浮夸，不过它的排气声响果真有点悦耳。低沉不喧嚣，急加快换挡的时辰再有显然的回火声，我感应没几个年青人会对这类声响说NO的，最少我不会。
从昂希诺，到LAFESTA菲斯塔，看得出北京当代接下来的进展方位很明白，即是年青+疏通。尽管频年韩系车日子过得不称心，不过从这辆“表里兼修”的LAFESTA菲斯塔不丢脸出北京当代斥地崭新时间的决心。
它的动力尽管是最大卖点，不过试驾事后我感应它的身份不该该可是一辆主打功能的家轿，从同级别天花板程度的硬件程度和高平均性以及质感的展现来看，它更像是北京当代颁布本身新时间的做品，即使用一个词来描述它的话，好车就充沛了，最少在15万元的价钱区间里，它的呈现充沛赢得必定。
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