[导读]
当下，北京现代已经到了最艰难的时刻，新车销量不能持续增长，工厂停工裁员或将持续跟进，北京现代，路在何方？
文/Autodealer综合
3月7日，据外媒报道，韩国汽车制造商现代汽车表示，将考虑暂停其在中国最早建立的北京现代一号工厂的生产。同时，目前已经有名员工自愿退休或转移到其它工厂工作。
“暂未听说该消息”现代汽车中国和北京现代相关人士都对记者表示。但今年1月份有媒体报道，去年12月27日开始，北京现代一号工厂就开始为期47天的停产，并且爆料者表示，北京现代一号工厂拆迁，内部代号f项目，涉及名工人。
对此，知情人士表示：“一号工厂有部分行政部门会搬到二厂。”有消息称，此次人员内部流动主要为优化工厂人员配置，提升外埠工厂员工熟练程度，提高生产品质和生产效率”。此外，此次调整涉及北京三座工厂的生产一线人员，由于沧州、重庆产量增加，内部调剂员工共计人左右，约占北京现代员工数量的1/15。今年2月份，北京现代沧州工厂党委书记、厂长韩桂升在一场媒体沟通会上表示，位于河北沧州的北京现代沧州工厂已经接收名北京工厂的员工。
但官方的说辞跟北京现代内部的员工说辞似乎不太一致，据相关内部员工表示，北现工厂裁员计划从年12月份已经开启，年2月15日将决定员工去留问题。如果员工在2月15日前离职，将得到相应的离职补偿；而2月15日以后，劳动合同到期人员，北京现代不给予签定。而选择离职的员工，按照离职补贴政策将得到N+1+元的补助，另外可获得3.5倍年底奖励金和1个月全额月工资补偿，所有补贴会在3到5个工作日内到账。
综合以上情况可以看出，现代汽车暂停北京现代一号工厂的生产计划以及裁员正在实施中。现代汽车表示，正在重新评估生产，考虑暂停北京一号工厂的生产而非永久性的关闭，以增强竞争力和盈利能力。
据autodealer了解，北京现代在北京顺义的三座整车生产工厂，加上在河北沧州和重庆各有一座整车生产工厂，目前五个工厂的产能共计达到万辆。而年纵使北京现代接连不断的推出购车优惠政策，但也仅以74.61万辆的零售销量惨淡收官，产能闲置率高达54.78%。过高的产能闲置率直接大幅影响企业利润，大量的人力、物力、硬件及软件投资不能发挥出应有的效能，只会不断的削减企业的收益。
近期，跨国汽车集团调整全球产能布局并不是个例。去年年底，福特、通用和本田相继调整其全球产能布局。
车市寒冬，跨国车企纷纷“瘦身”
其中，去年10月份，福特汽车宣布在全球推行重组计划，预计全球范围内裁员7万人。近日，福特汽车公司正考虑关闭俄罗斯的两家工厂。去年，美国通用汽车公司宣布关闭全球7家工厂，裁员约1.4万人。今年2月份，本田宣布重组其全球生产网络，将于年关闭其位于英国南部斯温顿的工厂，将导致多名员工失业。
首先是福特，去年10月份，福特汽车宣布在全球推行重组计划，或涉7万名员工，最终可能导致2.5万名员工失业。近日，福特汽车公司正考虑关闭俄罗斯的两家工厂。
紧随其后，通用也加入了重组行列。当地时间11月26日，通用表示将在年大幅削减领薪员工人数，并可能关闭北美至多五家工厂，以及北美之外两家工厂。据估算，通用这次裁员的总体人数大约在1.5万人，略低于福特。一旦重组完成，预计到年将为该公司节省约60亿美元，其中一半的节省将在年底前实现。
这还远没有结束，短短几天后，FCA亦发布了同样的裁员声明。当地时间12月4日，FCA对工会表示，公司将重组位于都灵的米拉菲奥里工厂来生产电动汽车。重组期间，将暂时解雇工厂的3,名蓝领和白领员工，包括组装厂的所有工人。其中，约2,名工人将于年1月1日陆续下岗，年3月4日前还会有多名工人被解雇，裁员将持续到年12月31日。
伴随着FCA的入局，一场声势浩大的裁员潮正式开始在全球范围内蔓延开来，一时间包括大众、日产、本田等在内的多家知名车企也都宣布了裁员计划，以应对市场波动。其中大众在今年1月底宣布，其将对斯洛伐克伯拉第斯拉瓦工厂进行裁员，并减少生产班次。
作为日系巨头，日产自去年底到现在也宣布了多项裁员计划。去年12月底，日产表示由于市场环境动荡且具有挑战性，该公司将在墨西哥两家工厂裁员约人。大约一个月后，日产美国分公司又宣布，由于货车和Titan皮卡销量放缓，公司计划在密西西比州装配厂解雇多达名合同工，来对当地产能进行调整，以更好地适应市场需求，并维持健康的库存水平。
而本田则主要是由于关厂导致的裁员。当地时间2月19日，本田宣布，将重组其全球生产网络。作为重组一部分，本田计划于年关闭其位于英国斯文顿的工厂，关厂后该工厂的名工人或将处于失业风险；另外，本田土耳其工厂也将关闭。
对中国市场影响几何？
那么，这一轮的裁员、减产潮会否影响中国市场呢？目前来看，对于部分销量下滑比较多、竞争压力过大的车企，还是有可能进行裁员的。
除了前文所述的北京现代外，还有东风英菲尼迪，早在去年年底就曾传出裁员消息，虽然此事最后不了了之，还是让很多人对东风英菲尼迪在国内市场的发展表示担忧。
另外，长安福特近日也被曝出在华裁员的消息。据悉是由于中国汽车销售疲弱，将开始裁减数千名员工，以精简组织结构，优化运营成本，同时此举也将作为福特全球重组的一部分，更好地支撑福特未来的发展。
就连在华表现一直可圈可点的日产，去年底竟也传出了减产的消息。据悉，日产减产涉及三个工厂，包括生产逍客和英菲尼迪QX50的大连工厂以及生产畅销车型X-Trail和启辰品牌车辆的郑州工厂。有观点认为，日产或想通过此次减产，调整生产节奏，以更好地适应中国市场的低速增长。
可见全球汽车消费趋缓，经济环境变化莫测背景下，关闭海外工厂、裁员成为全球汽车巨头应对市场变化的共识。即使在已连续九年全球汽车产销第一的中国，跨国车企们亦面临较大的发展压力。
文章来源：凤凰汽车，盖世汽车，特此感谢
责任编辑：彦霖
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