受新冠疫情的影响，年年初，汽车行业被按下暂停键，车企及经销商纷纷停产停工，企业既定的产品节奏也被打乱，北京现代也是如此。但从3月上市菲斯塔、到7月上市第十代索纳塔、再到10月推出第七代伊兰特，12月焕新ix35，被疫情打断产品节奏的北京现代依旧有条不紊的迎接挑战。
“如果说年上半年是企稳，下半年则是向上，为年蓄力。”北京现代副总经理樊京涛指出，年上半年北京现代更多的是拿手中资源进行组合，维持住销量，尽可能不要掉队。而下半年通过产品规划的陆续推进，好苗头已开始出现。
坚持长期思维
数据显示，年北京现代累计售出新车50.2万辆，同比下滑28.7%。虽然未完成年度75万辆的销量目标，但从下半年开始，企业月销量持续回升。其中，7-12月批发量实现连续环比正增长，平均增幅5.8%。
产品上来看，年北京现代相继推出菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和全新ix35四款新车。其中，10月末上市的第七代伊兰特11月销量达1.2万辆，12月销量则接近2万辆。而伊兰特12月销量达1.94万辆，上市68天累计实现销量3.99万辆。
“原来北京现代更多
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