年对于整个汽车产业发展是意义非凡的一年，此起彼伏的疫情、芯片荒、原材料涨价等不可控因素，加之消费升级与“新四化”浪潮的轮番冲击，竞争的激烈程度可想而知，中国汽车产业格局的“洗牌”在不断加速。在机遇与危机并存的局势面前，不同的品牌在这一年交出了不一样的答卷。
以北京现代为例，年北京现代共推出了6款更新或换代车型，新品战略进一步加快。第七代伊兰特、第五代途胜L、全新ix35、库斯途等主力车型构成了稳定的产品布局。相关数据显示，第七代伊兰特年12月销量达到辆，伊兰特系列全年销量超过13万辆；第五代途胜L12月销量为辆；全新ix月销量为辆，全年销量为辆；而首款MPV车型库斯途上市3个月，累计销量也达到辆。
年，我国汽车产销分别完成.2万辆和.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，其中，中国品牌乘用车销量达到了.3万辆，同比增长23.1%；市场份额达到44.4%，接近历史最高水平。新能源汽车产销分别完成.5万辆和.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。在新能源占有率大幅提升和自主品牌快速增长的趋势下，对于传统的合资品牌来说压力有些大，传统合资车企面对的是更激烈的竞争环境和更紧迫的转型需求。
对北京现代来说，转型是挑战，更是机遇。北京现代常任副总经理杜君保表示：“年，北京现代将进入产品精耕细作阶段。针对年轻化、运动化、多孩家庭等个性化需求，北京现代将加快新车型引进力度，完善NLine运动系列产品和纯电、混动等新能源产品的市场布局，推出更适合当前消费趋势的产品。此外，北京现代还将加快导入现代汽车i-GMP平台、CVVD技术、无人驾驶、新能源等创新技术和产品。在新能源车型方面，北京现代将在年内推出菲斯塔EV改款车型，未来还将适时引入纯电动车型IONIQ5。”值得一提的是，在氢能源领域，中国版的氢燃料电池车NEXO已经于广州车展正式亮相。年，北京现代迎来成立20周年，随着新产品、新技术、新营销的持续落地，北京现代的转型步伐也在持续加速升级。
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