销量连续38个月保持在辆以上，与丰田凯美瑞、本田雅阁等热门中级车的销量排名几乎不相上下。现在，不仅销售不佳，而且面临被市场淘汰的危险。据报道，现代索纳塔的中级车可能会在第十代车型上结束。
据海外媒体报道，现代索纳塔目前正在销售的第十代车型很可能成为 一代车型。现代集团已决定转型为电气化，第11代索纳塔的生产计划已被搁置。然而，这一消息尚未得到北京现代的官方证实。
根据现代汽车的产品周期，索纳塔预计将在年之前更换。然而，早在年，海外媒体就报道称，由于第十代索纳塔的市场反应没有达到现代预期，第十代索纳塔不会进行中期改造，而是直接将更换时间提前到年。
最近，据现代内部人士透露，现代宣布从年开始只生产电动汽车，传统燃料车型将退出市场。没有必要花费亿韩元（约1.59亿元人民币）和太多时间来开发下一代索纳塔。与此同时，现代索纳塔的销量已降至冰点，没有理由开发新车型。
索纳塔的历史既不长也不短。现金索纳塔距离 代车型已有37年的历史，见证了韩国汽车工业从弱到强的整个过程。虽然索纳塔在中国市场已经很长一段时间没有繁荣了，而且随着销量的不断下降，它在中国市场基本上名存实亡，但索纳塔在韩国市场的知名度一直很高，已经成为韩国的 汽车。
事实上，自中国市场第八代车型以来，索纳塔已经开始走下坡路，而第九代索纳塔自上市以来的月销量从未突破辆大关，销量下降趋势更加明显。到年，索纳塔的月销量只能维持在三位数左右。与此同时，自年以来，北京现代的整体销量也一路下滑，依靠性价比打败世界的弊端逐渐显现。
面对销量的急剧下降和市场份额的急剧下降，北京现代不止一次尝试自救，其中年第十代索纳塔的上市是重要措施之一。作为北京现代新一代i-GMP平台打造的 款车型，第十代索纳塔在上市初期也备受期待。北京现代希望通过第十代索纳塔的上市，恢复其在中级车市场的市场地位。但北京现代没有想到的是，第十代索纳塔的外观设计因产品力量不足而受到消费者的投诉。
数据显示，年第十代索纳塔全年累计销量只有多辆，而年 季度索纳塔累计销量只有辆，其中2月份只有69辆。今年4月，索纳塔的销量只有辆。如此惨淡的销量，其实已经宣告了第十代索纳塔升级的失败。
索纳塔目前的情况是北京现代形势的一个缩影。销售额连续几年大幅下降，使得北京现代的市场存在感非常低，而且仍然没有改善的迹象。事实上，除了第十代索纳塔产品本身并不强大，北京现代品牌实力的下降还不足以支持第十代索纳塔的发展，特别是北京现代产品质量问题的频繁出现，使许多消费者失去了信心。
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由于第十代索纳塔销量不佳，现在有消息称现代或将放弃新一代车型的研发，在中国市场上拥有浓墨重彩的中级车索纳塔也面临着尴尬的市场结局。事实上，不仅索纳塔的前景黯淡，而且北京现代的整体情况也不确定。在长期销售低迷的情况下，如何摆脱困境仍然是一个大问号。
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