文\魏无羡
在车市进入存量竞争的新常态后，北京现代面临的压力也越来越大，尽管推出了全新索纳塔、全新伊兰特等车型，但是其后劲仍显不足。
来自乘联会的销量数据显示，北京现代前11月累计销量44.4万辆，同比下滑28.8%，远超市场平均跌幅，这也意味着，北京现代已经和大众、丰田、本田、日产等品牌的差距越落越远。
究其背后的原因，无非是品牌和产品的全面失守。
所谓品牌其实就是指消费者的认可度、口碑以及品牌溢价能力。北京现代作为韩系车在华最具代表性的品牌，自萨德事件后销量便一路走低，消费者心智份额不断丢失，直至今日北京现代都没有缓过这口气。
眼下，北京现代的产品无不以低价切入，这在一定程度上提振销量的同时，也降低了自身的“身价”，从而和曾经平起平坐的丰田、本田等逐渐拉开差距。马太效应加持下，北京现代始终难见起色。
而在产品方面，北京现代虽然在今年推出了几款颇受
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