索纳塔“测试”翻车，“安全、双标”受质疑；
工厂疑“卖身”理想，衰退风波加剧。
“一撞、一卖”之下，北京现代这个曾经的“头部”合资车企，遭遇着至暗时刻。
人设崩塌
“车圈有三宝，索纳塔、K5、迈锐宝。”
提到北京现代，如今大部分人联想到的可能是北京满街跑的伊兰特出租车，但早期，索纳塔才是北京现代的“标志”。
年底，这款车 次在北京现代工厂下线，是北京现代投产的 款车型，充当轿车市场旗舰定位。
彼时，凭借韩系车较高的颜值和较低的售价， 时期的第八代索纳塔月销量常年保持在-辆的水平，年底甚至会冲击万辆。说索八在当时可以和迈腾、雅阁等一线梯队掰手腕，一点也不为过。
虽然，近两年在不断迭新的车市中，索纳塔的声量有所变小，但当北京现代销量下滑时，其依旧是“救市”的首要人选。
去年7月，第十代索纳塔上市，任务是拉升北京现代的销量。据称，不同于年在华推出的新领动、新胜达等车型都是在现代原有平台上打造，第十代索纳塔是现代集团全球新模块化平台i-GMP下的产品。
不过，该“任务”最终并未成功。
扉旅汽车查阅 数据显示，索纳塔今年在华累计销量为辆，5月份销量仅为辆，这已经是其今年来 月销量。
销量未达标，人设还崩塌。
近日，在被网友们戏称为“五星批发部”的C-NCAP测试中，十代索纳塔意外“翻车”了。
根据C-NCAP
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