当前国内车市芯片短缺仍在继续，一线品牌的热销款都有大幅下滑的，更别说二三线车企的情况了，今天密探君就和大家聊聊韩系轿车的现状，不看不知道，一看吓一跳，除了伊兰特以外，能打的没有几个，其中就包括索纳塔、K3和K5等经典车型。
论技术，韩系车品牌其实并不差，发动机、变速箱、四驱系统以及电控等方面，虽说还比不上顶尖车企，但在全球性车企里边也是可圈可点的。论品牌认知，韩系车深耕国内市场多年，过去北京现代年销量轻松超越百万台。但市场在变，大家的消费习惯也在变，韩系车转型慢，后知后觉下开启大面积新车更替，目前来看效果并不明显。
第七代伊兰特，10月份终端市场卖出辆，撑起了整个韩系轿车的门面。该车能获得大家青睐，可以说定价和出色产品力缺一不可，官方指导价9.98-14.18万，没了合资品牌的傲气，在同级轿车里边算是高性价比的代表。此外伊兰特全系自动挡，外观个性颜值高，而且内饰紧跟潮流，1.5L和1.4T动力油耗表现也尚可。
索纳塔和名图，10月份的销量表现并不出色，前者台而后者也只有台，放在同类型竞品车型内，很显然毫无存在感。索纳塔销量差，并不仅是因为芯片短缺，准确来说该车自从全新换代后一直不受大家待见，竞争力有限始终没有挤到B级车热销榜。而名图同样吃亏在价格上，13.38万起步提供1.8L和1.5T版本，没有那么香。
东风悦达起亚面临的问题，似乎要比北京现代更严重，前段时间相传东风将退出，为本就尴尬的局面再带来不确定性。起亚K5凯酷，10月份卖出辆，这还是这段时间不多的高表现。该车定价不高，而且产品也有特点，不过品牌影响力下滑明显，别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等更舍得优惠，所以在众多二线产品中起亚K5还需要努力。
定位经济型轿车的起亚K3，10月份也只是交出辆成绩，相比以往的高光时期，现在的K3已经跌至谷底。瞧瞧其他同类型轿车，日产轩逸经典版终端价格9万左右，大众朗逸更是突破到10万以内，对手太多而且又太强，起亚K3想要翻身难度很大。
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