时代抛弃索纳塔的时候，连招呼都没打一声
众所周知，凭借着讨喜的外观造型、较高的性价比，第8代索纳特在中国车市上市以后，曾经成为当之无愧的热销车型。只是，遗憾的是，之后的第9代索纳塔由于产品力孱弱，加上北京现代在中国车市品牌形象下滑，其销量已经是微乎其微。
平心而论，第十代索纳塔凉的有些不应该，结合其颜值、空间、动力、配置以及16.18万-20.58万的价格，个人觉得十代索纳塔的产品力和性价比要比雅阁强一些。但是再看一下销量，十代索纳塔在11月份累计卖出了辆，这还是包括九代索纳塔在内，而雅阁则在11月份狂甩辆，还不如雅阁的零头多，可惜！北京现代一夜崩盘，索纳塔已沦为“过街老鼠”？
而被北京现代视为“全村的希望”的第十代索纳塔，也没能如愿给北京现代带来曙光。
我们拿数据说话。第十代索纳塔于今年7月正式上市，上市首月收获3,辆成绩单，8月销量增加至3,辆，北京现代本以为这将是一条上扬的曲线，没想到却从9月开始下行，9月销量2,辆，10月销量1,辆，到了11月更是跌落至1,辆。如此惨淡的市场表现，对于一款被寄予厚望的全新换代车型而言，基本可以宣告凉凉了。
双标后遗症终于让索十付出沉重的代价
有媒体对十代索纳塔的拆解后发现，居然发现后防撞梁是塑料复合材质。至于同为十代索纳塔的海外版本，有消息说则为防撞钢梁。也就是说，十代索纳塔的国内版本和海外版本所用的材质是不同的，两者的安全性谁更高，不言而喻。如果上述消息属实，这样区别对待的双标行为，着实让人难以接受。
而十代索纳塔目前的境况也正是北京现代的一个缩影，长期打“价格战”，并期望以“牺牲”利润为代价稳住销量，导致了北京现代品牌影响力及品牌溢价能力大大降低。这对于北京现代未来发展极其不利。而十代索纳塔销量的几乎崩盘，就是很好的证明。缺少强有力的品牌支撑，再加上新车上市没多久就被曝出“双标”问题，从而导致了十代索纳塔销量跌跌不休。
说句实话，现代汽车现在的品牌力也很难支撑起第十代索纳塔这么高的售价，纵观北京现代旗下的车型，卖得好的无非是伊兰特、悦动、ix25、ix35这些10万左右及10万以内的车型，这些主力车型的成交价，基本代表了现代汽车的品牌高度。在消费者心目中，现代汽车已经成为了合资品牌中的末流，品牌力甚微，它如今的品牌认可度基本也就跟吉利、长安这些自主品牌在同一水平线上，车型的定位和售价越高越吃力。
换句话而言，看似索纳塔的价格在合资B级里面很良心了，实则现在的北京现代已经无法支撑起如此高的售价了！
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