北京现代在年推出了入门级轿车悦纳，一经推出就引起了轰动，从年到年，悦纳3年没有改款，直到年才推出中期改款车型。款悦纳也是如今市场销售的主力。
性价比车型推荐
款悦纳共有4款车型，手动挡车型两款，自动挡车型两款。综合售价、配置、动力总成来看，款1.4LCVT精英版TOP车型最值得购买。指导价9.68万也不算贵，但它的外观颜值比较高，配置也比较丰富，还有强大的选装体系。
外观部分
因为是顶配车型，所以款1.4LCVT精英版TOP的前脸看上去比较精致，现代标志性大嘴中网里面有螺旋状镀铬装饰条。整体给我一种原始粗犷的自然感。夸张的装饰进气道设计，让这款车前脸非常立体。不过就我个人来看，款悦纳的前脸有些用力过猛。
奔放的前脸必然不会有平淡的车灯设计，这款车的车灯采用一体式结构。菱形轮廓造型给我留下了比较深的印象，很显然现代是想通过菱形车灯，让人们觉得这台车很年轻很潮。
配置方面，自动头灯+大灯延时关闭都有配备，作为顶配车型，它还可以选装自适应远近光。不过让我困惑的是，即便这款车是顶配车型，但它依旧不能选装LED车灯，多少有些遗憾。
尺寸方面，**mm的三围，属于小型车的标准身材，mm的轴距比威驰、桑塔纳这类主流入门A行车都要长。在宽度高度相差无几的情况下，轴距长说明款悦纳的车内空间比较宽裕。
16寸轮毂是顶配独享，还有这个类似樱花花瓣的轮毂造型，都是顶配独享的。制动系统方面，前通风盘后盘式刹车。比起飞度威驰的前盘后鼓，款悦纳明显在制动力延续方面更有优势一些，安全系数也更高。
款1.4LCVT精英版TOP车尾给我一种科幻感，贯穿式尾灯点亮之后显得很炫。车尾这种造型也给我一种特立独行感，和同级对手车尾都追求平面不同，这款车的车尾线条明显更多一些，看上去也更加立体。
这款车的尾灯做了熏黑处理，内部造型是三个三角形拼接在一起，有一种七巧板的感觉。尾灯和贯穿装饰灯融合在一起，点亮之后给人一种炫技的感觉，算是和车头呼应了。
内饰配置部分
和其他合资车一样，款悦纳也摆脱不了表里不如一的问题。它的外观棱角分明给人一种很强的动感，但内饰看上去却有些冷淡，一马平川的中控线条，让我想起了大众。内饰唯一让我感到有特色的，就是它的中控电子屏设计，半镶嵌设计不是经常能看到。
它的触控屏有8寸大，里面的UI图标采用卡通化设计风格，给我一种很温和的感觉。和国产车中控屏就是大号智能手机不同，这款电子屏更像是介于手机和汽车中控之间的产物。
除了电子屏之外，我在款1.4LCVT精英版TOP前排还发现了无线充电位！当然如果你不想用无线充电的话，你也可以用旁边的USB接口给手机充电。主副驾驶手机可以同时充电，使用非常方便。
仪表盘方面，款悦纳全系标配全液晶显示屏。不过在主题设计上就比较简单了，中间单色行车电脑显示屏，两侧是迈速和发动机转速。基本布局和传统双炮筒仪表没有区别。
空间方面，mm的轴距给予这款车比较出色的纵向空间。尤其是前排腿部空间非常阔绰。不过遗憾的是，这款车的方向盘不能前后调节，因此你使用座椅是不能拉得太靠后。
后排因为地台不是纯平，所以坐中间的人腿部空间会有些局促。不过短途乘坐还是没有问题的。
动力总成体验部分
作为一台日常代步小车，款悦纳搭载了一台1.4升自然吸气发动机，最大马力匹，峰值扭矩.4牛米。作为一台小排量还不带涡轮的发动机，市区内驾驶没什么太大压力，跑高速如果只是匀速行驶也没什么问题。如果你指望用它超车，那不好意思，它动力储备明显不够，毕竟排量太小了。
考虑到这款车的定位，厂家给它配备了CVT变速箱，平顺好用开起来省心，不过因为没有挡位，所以开起来没有驾驶感。不过还是那句话，对于一款家用代步小车来说，CVT变速箱足够了。
前悬麦弗逊后悬扭力梁，舒适性不如独立悬挂，坐后排过减速带会有颠簸感。但这个悬架也是这个价位标配，毕竟是合资车，追求利润最大化无可厚非。
保值率分析
悦纳这款车三年保值率在54.17%最高二手报价6.7万，考虑到它顶配指导价为9.68万，三年还能卖6.7万似乎也不少了。考虑到很多人买它后续还会换车，如果保值率高，买的时候想必也会比较安心一些吧。
总结：作为款悦纳的顶配车型，款1.4LCVT精英版TOP很显然是最具性价比车型。除了上述说的那些配置外，作为顶配车型，它还能选装包括主动刹车在内的一系列主动安全配置。即便需要额外花钱，但有条件还是装上比较好。一则让驾驶更安全，二则可以提升未来卖二手车的竞争力。
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