提前北京现代，大家都不陌生。自年成立之后，就像是“开挂”一般，在年——年，北京现代进入了巅峰期，连续四年销量突破百万。
但是自年起，截止到年，北京现代的销量已经联系五年一直持续下滑，根据新车交强险数据显示，今年（年）北京现代2月份的销量为辆，看着虽然不少，但是同比下降72.79％。在汽车庞大的消费市场中，新能源不断的侵蚀燃油车的市场，以及国产车的崛起，也在霸占北京现代的市场。
但是虽然销量下降，北京现代在年还是挣扎了一下，在年的10月份推出了第七代伊兰特后，从月销量上看，第七代伊兰特的单月销量最高能够达到2万台左右。
自发售后，第七代伊兰特就支撑起了北京现代的销量支柱，但是好景并不长，只维持了1年半左右，就在年的2月份，北京现代伊兰特销量出现下滑，导致整体北京现代的销量都出现下滑。
销量的下滑，不仅仅只是其他车型在迅速的崛起，还有就是北京现代的口碑在不断的下滑，近期，汽车消费投诉收到了多位北京现代车主的投诉，问题主要集中在：发动机与变速箱连接处漏油、发动机异响、变速箱异响、转向系统异响、发动机熄火等。
随着北京现代的众多问题被暴露之后，销量一度下滑的情况下，北京现代旗下工厂的产量也在萎缩。北京现代在北京顺义拥有一厂、二厂和三厂、加上河北沧州和重庆工厂，一共拥有五个工厂，每年可生产万辆汽车，产能过剩的状况凸显。
在自身缺乏品牌溢价能力，营销上又无起色、产品上也不具备稀缺性的情况下，其销量下滑似乎也并不难理解。虽然，车市的竞争是综合实力的竞争，考验着车企的各个方面，但其投放新车型不受追捧背后的原因却并不复杂。
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