新胜达是大型SUV北京现代销量正下跌,错

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5月刚过半，各个车企在4月份的销量都已经开始公布了。但据乘联会的数据来看，车市寒冬依然延续到4月份，乘用车同比下跌甚至超过了10%。再看回到车企销量榜单，可谓是一家欢喜一家愁。有车企实现了逆市增长，但有的车企却出现了销量腰斩。而入华多年且在华的销量一度非常出色的北京现代，却只能进入到销量腰斩榜单中了。4月份，北京现代4月销量辆，同比下跌34.2%。甚至要比年第一季度19%的下跌幅度更加大。这与曾经是国内乘用车产量最快突破万辆、连续4年做到年销量破百万的车企，差距确实已经越来越大。不论是年的召回事件导致还是产品吸引力的下降，现时的北京现代确实已经难以重回曾经的巅峰表现了。全新胜达来挽救销量但为了重振销量，北京现代也并非没有任何动作。先是推出了菲斯塔，后又发布了全新7座SUV——胜达。但显然，在现时二胎政策开放的背景下，以及SUV市场高涨的现在，全新胜达显然更是让北京现代重振销量甚至提升盈利的一款重要车型。4月份才上市全新胜达，确实是一款非常“新鲜”的车型了。说起胜达这个车系，其实在国内销售的时间并不短，早在年就已经在国内市场推出。而当时胜达的目标非常明确，那就是瞄准7座SUV标杆车型——汉兰达。因此在国内初代的胜达上，可以找到有7个座椅、丰富的配置以及2.0T发动机。年-年是北京现代在华销量最巅峰的时候，所以胜达的市场表现曾经还是非常不错。但多年没有迭代，产品力不足，胜达销量也开始大幅下滑。因此全新胜达的到来绝对是有必要的，特别对于现时北京现代的销量情况来看更是如此。全新胜达的改变毫无疑问是巨大的，外观设计、内饰相较于老款都可谓是脱胎换骨，而且相比起老款2+3+2的座椅布局，全新胜达全系都采用了2+2+2的6座布局，当然7座布局也是可以记性选装，灵活度绝对要比老款更加高。全新胜达从中型SUV变大型SUV？但对于定位如此明确全新胜达，最近反而让车神探感到疑惑。5月14日，全新胜达正值区域试驾的武汉站。但从北京现代给出的新闻通稿可以看到，该通稿的标题竟是《第四代胜达驾临武汉为何说它是做值得买的大型智能SUV？》。其中就提到了胜达是一款大型SUV。而这探讨就需要从全新胜达的尺寸说起了。全新的车身尺寸为长mm/宽mm/高mm，轴距为mm。诚然，相比起老款mm/mm/mm以及轴距为mm的车身尺寸，全新胜达的尺寸确实得到了全面提升了，但是否就意味着全新胜达一下子就从老款的中型SUV跳到了大型SUV？对于中型SUV、中大型SUV以及大型SUV，其实不同媒体都有不同的标准，但数值其实都非常接近的。一般来说，中型SUV的车长为mm-4mm，轴距在mm左右；中大型SUV的车长为4mm-mm，轴距为mm左右，至于大型SUV，则车身长度超过mm，轴距超过mm，当然数据允许出现一定的浮动。但不论怎样对比，胜达都绝对算不上是大型SUV，毕竟定位于市面上的大型SUV就只有林肯领航员、宝马X7、莱斯莱斯库里南等全尺寸车型。而全新胜达最多就是在中型SUV以及中大型SUV之间。而且，全新胜达与中型SUV——汉兰达以及中大型SUV——CX-8的车身尺寸都是非常接近，又何来大型SUV呢？可见其实全新胜达试驾的新闻稿描述绝对是不正确的。车神探有话说在将会广泛宣传的新闻稿上出现如此错误，不论是有意还是无意都是不应该的。或许在宣传上以及全新胜达定位的“越级错觉”上会提升明显，但如此行为显然是带有误导消费者的成分在的。诚然，下滑逐渐加剧的销量让北京现代的市场处境已经越来越尴尬甚至边缘，使得现代的急于依靠重磅车型来提振销量的心态。但如此“欺骗性”宣传的效果恐怕只会事与愿违，同时夸张宣传也看出了全新胜达乃至北京现代的操之过急。要提升销量，现代更需要练好基本功，当产品有实力又何妨消费者不认可呢

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