韩系车在国内的境况真是大不如前，北京现代、悦达起亚的销量纷纷下滑，甚至还比不过一些自主品牌。但是我们也不能因此就以为韩系车的实力倒退了，毕竟在国际市场上，现代起亚集团仅次于丰田、大众，是全球第三大车企。
韩系车销量表现不佳，主要还是因为前期一些运营决策失误以及 策方面的影响，论综合素质，其实韩系车并不差，不然当年它怎么可能和迈锐宝等车型一起成为国内的炙手可热的热门车型呢。而且在颜值方面，韩系车一直是国产车的“榜样”。
就拿现代菲斯塔来说，虽然在售的车型是年12月上市的，距离现在快有两年的时间了，但是它的颜值依然很能打，即使和长安uni系列或长安锐程plus等车型放在一起，也不会觉得它是前两年的产物。
而 的款菲斯塔在外观又有了进一步升级，进气格栅的尺寸有了大幅度的调整，整体的造型比款更激进。款现代菲斯塔在外观设计上还融入了sensuoussportiness设计语言，在中网内加入了类似菱形的灯柱，使整个前脸更加动感了。
款现代菲斯塔还推出了一款NLine运动版车型，这也是北京现代发布的 Nline系列轿车。该车比普通版本的车型多了很多运动套件，后备箱上还加装了黑色的尾翼，运动感直接拉升了一个档次。这些设计也使新款菲斯塔的车身比例显得更加协调，再搭配上低趴的车身造型，营造出了一种跑车的气场。
内饰上也紧跟市场潮流，国内市场流行串联式液晶屏，北京现代就为新款菲斯塔安排上了一体式双联屏，中控台的操作区变得更紧凑，凸显出了以驾驶员为核心的座舱设计理念。值得肯定的是，尽管车内的科技感提升了不少，10.25英寸的液晶触控屏也集成了大部分的功能，但它还是保留了实体按键。
款现代菲斯塔变化非常大的地方还在于换挡操作区，上一代车型采用的是机械式换挡结构，新车换成了物理实体按键，结构简单，视觉上也更简洁美观。而且按键式的换挡结构和一体式双联屏搭配，会显得更有科技感。
作为一款运动化定位的紧凑型轿车，现代菲斯塔在方向盘上还安排了换挡拨片，并匹配多重驾驶模式。为了方便驾驶员观察仪表盘内的数据信息，转速指针采用了居中布局。
新车还升级了车身尺寸，相比老款车型，它的车身长度增加了30mm，轴距维持mm不变。如果是轴距增加了30mm，那在乘坐空间上可能会有明显的差异。但新车只是长度增加了，宽度、高度以及轴距都没有变，所以很可能是因为增加运动套件引起的改变。因此，新车和21款车型的内部空间并不会有太大差别。
款菲斯塔的上市时间距离款车型有两年时间，属于年度改款车型了，因此在配置方面可能也会有一些小的调整，虽然现在官方还没有公布汽车配置的相关消息，但丰富的主被动安全配置肯定不会减少。而且L2级智能辅助驾驶系统相比两年前的系统肯定也会有所升级，具体会带来什么样的体验，还得等新车上市试过之后才知道。
动力也是款菲斯塔与上一代车型之间有明显区别的地方，款菲斯塔提供的是1.6T高低功率发动机， 功率能达到马力。款车型取消了1.6T发动机，全系换上了1.5T高功率发动机， 的马力Ps，峰值扭矩牛米。
因为比上一代车型少了CC的排量，所以功率上比1.6T高功率发动机小了4马力，峰值扭矩减小了12牛米。这个差距其实很小，日常驾驶的过程中基本也感受不出来。只要调教到位，1.5T发动机表现出的驾控体验可能远超1.6T发动机。
款现代菲斯塔会在11月5日正式开售，目前新车的价格还没有公布，预计会和现款车型持平。N-Line版车型作为全新的顶配车型，或许会比上一代的顶配车型价格稍微高一点。
作为曾经和本田思域平起平坐的竞争对手，到现在月销几千台，现代菲斯塔在国内市场可谓是经历了大起大落。如今它不仅要面对合资竞争者，自主品牌也会蚕食掉现代的一部分市场，现代菲斯塔的竞争环境愈发恶劣。
虽然新款菲斯塔有很多令人惊艳的地方，但正所谓“千人千面”，它的这些改变不一定人人都认可，或许会有人觉得它失去了原本的特色。如果价格上再有上调，能不能获得消费者青睐就是个未知数了。
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