年，北京现代全年终端销量累计50.2万辆，与年初立下的75万的销量目标相比，仅完成了66.9%，甚至还较年全年销量71.6万辆，下滑了28.7%，更不用提与年进入的百万辆那个巅峰时期了。
虽然年的销量减少了，但我却认为北京现代已经完成了王朝更替，从产品力到品牌影响力都有了极大提升。之前谈到现代汽车，大家脑中总会出现廉价低端之类的形容词，但从年底，当确立了以技术为核心的品牌提升战略，并发布全新技术品牌“SMART+战略”后，北京现代终于迈出了突破自己的第一步。
先来解释一下什么是“SMART+战略”。它是基于现代汽车未来移动出行的愿景，结合中国消费者的需求和市场变化而来。其主要包含SMART+Clean智+环保、SMART+Connected智+互联、SMART+Freedom智+自由三个层面。
旨在以顶尖的新能源技术、行业领先的智能科技和全方位的品质，打造更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案，满足用户碎片化的需求，让汽车生活科技便捷、自由无忧。下面让我们看看北京现代是如何一步一步将这个战略落地。
年2月25日，菲斯塔纯电动上市，打响了“SMART+战略”进军新能源领域的第一炮。
年7月27日，第十代索纳塔上市，基于现代汽车全新i-GMP平台打造而来的旗舰轿车，向消费者展现了其雄厚的研发能力。
年10月25日，第七代现代伊兰特上市，同样基于i-GMP平台打造而来，让这台在中国市场上带有传奇色彩的车型焕发新生，上市第二个月就创下了辆的优秀成绩，排名当月所有轿车销量榜第11位，势头十分凶猛。
年3月1日，全新一代现代名图上市，这款开创了准B级概念的车型，再次以全新面貌出现在消费者前面，极大丰富了选择空间。
年4月12日，全新途胜L上市，仍然是基于最新的i-GMP平台打造，承担了现代汽车SUV阵营走量的艰巨任务。
可以看出，在提出全新品牌战略后，现代汽车明显加快了在华产品投放和研发的步伐，从年2月到年4月，总共发布全新车型5台，再算上该款和进口车型，在这个期间，现代一共向中国市场投放了8台车，这种更新速度简直比博尔特还要快。
这样一套组合拳所取得的直接效果便是，北京现代今年5月销量（狭义乘用车批发销量）为辆，环比增长9%，同比下滑15%；1-5月累计销量（狭义乘用车批发销量）16.2万辆，同比增长16%，这就足以说明该战略的成功。在大部分人看来，现代所取得成绩是不断推出新车型的功劳，但是在我们看来，i-GMP平台才是背后最大的功臣。
现代集团i-GMP平台融合了现代汽车众多最新的模块化技术，集全球化、模块化和平台化的显性优势特征于一身，该平台有两个关键词，一个是“运动”，一个是“安全”。“运动”这个特性相信大家已经在索纳塔、伊兰特以及途胜L看到了变化，可是“安全”这个特性，很多人就只能从一些第三方评测机构或者车辆的主被动安全配置来了解。
但提到配置，这向来都是韩系车的强项，无论是索纳塔、伊兰特还是途胜L都展现出远同级别车型的配置优势，尤其在主被动安全方面，更是全系搭载了HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统。更重要的是，这些车型在国外的评测机构上获得过高分的评级，所以只从表面上看，根本无法判断其安全性。
对于绝大多数普通消费者而言，在看到丰富的配置以及国外碰撞测试成绩时，都会从心里默认这绝对是一款安全性很高的车型。本以为现代会重回巅峰时，又发生了一件让人大跌眼镜的事情。
近日，中汽研C-NCAP发布了完成对第十代索纳塔碰撞测试的通知，并公布了现场碰撞测试视频及图片，部分项目表现不达预期。从视频来看，在正面40%偏置碰撞中，第十代索纳塔的A柱出现明显弯折，且折痕形变角度肉眼可见。
另外，侧气帘对头部的保护十分有限，假人应该受到不小的伤害。此事件一出，就立刻引发了广泛
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