开诚布公的说，北京现代的品牌价值在中国是被低估的。
我们总是习惯的以“性价比”去定义韩系品牌，并想当然的认为，北京现代曾经的辉煌，是靠颜值撑起来的。
但上述想法，也仅仅是停留于“想当然”而已。
美国权威的评测机构《消费者报告》发布的年度汽车品牌综合排名以及十佳车型，现代旗下豪华品牌捷恩斯位列第二，既超过了斯巴鲁、马自达这些性能偏执狂，也超越了雷克萨斯和奥迪、宝马等在中国的这些绝对主流豪华品牌，同时现代和起亚也同在前十行列之中。
不止于北美市场，实际上，现代品牌早就完成了在全球核心市场的布局与普及，除了韩国大本营蔚山工厂、北京的旗舰工厂外，其在印度、北美、俄罗斯、捷克、巴西等地都建有工厂，其高性能品牌N系列，更是被媒体称为高性能车行业的改变者。
而在世界级的奖项中，现代同样是名单里的常客。
年，美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布的年汽车“顶级安全奖榜单中，现代品牌旗下的主力车型如索纳塔、伊兰特、胜达等全部在榜。年沃德汽车十佳发动机评选活动中，现代汽车全新NEXO燃料电池电动汽车（FCEV）和Kona电动跨界休旅车（CUV），其因兼具高效性能和燃油性，斩获两个席位。
实际上，例数现代的技术储备，还有很多。但显然，伴随着萨德事件这一导火索，同时在中国汽车市场快速的发展洪流中，品牌价值被迅速折叠了起来。而年，北京现代很明晰的传递出一个信号是，要打开这些被折叠的时光，找回韩系品牌昔日的荣光。
近日，作为北京现代产品性能的全面体验活动，“现代嘉年华”2.0来到沈阳，在活动现场，我们也采访到了北京现代北区事业部部长孙贵洋，也更加深入的了解到，年作为北京现代品牌的重塑年，将如何重筑自己的护城河。
关键词：激活在“现代嘉年华”2.0现场，两个字引起了笔者的注意，那就是“激活”，实际上也很准确清晰的反应了当下北京现代的现状，实力储备足够，如何让实力化为大众的认知，那么，显然品牌的首要任务便是激活。对此，孙贵洋说，这主要体现在三个方面。
首先就是产品层面，今年从年初菲斯塔EV上市到昂希诺、十代索纳塔，再到即将面世的伊兰特，连续几款新车，让品牌迅速动了起来。而接下来，北京现代还会有多款新产品陆续上市，一个非常短周期内输出这么多产品，可以说让品牌更加有的放矢，而不是空中楼阁，这也是体现品牌激活的最核心保障。
其次，就是技术的激活。第七代伊兰特以及后续要上市的产品，大多数都是基于全新一代i-GMP平台的产品输出，先进平台技术带来的是完全迭代的产品，我们会看到，北京现代接下来的车型，都将具有第十代索纳塔和第七代伊兰特这样的L2+级别智能驾驶，智能网联系统和智能安全辅助系统，因此，北京现代才有勇气去打动当下年轻的客群，有勇气进行口碑的重塑。
最后就是体验层面，这个可能是全方面的，包括对产品的体验、对服务的体验等等。比如这次“现代嘉年华”2.0，就是要不断的把用户带到相应的产品中、家庭用车场景之下，去更新购车者对北京现代品牌固有的认知，任重而道远，但必须为之。
关键词：产品年，对于北京现代而言，有两款意义重大的产品，一是紧凑级家轿销量担当的伊兰特，另一款就是B级车市场标定品牌调性的第十代索纳塔。
对于伊兰特来说，大部分人的印象还停留在年投产的第三代产品，除了担当私家车的职责外，还是出租车的首选用车，其皮实耐用及高性价比的特质深入人心。
事实上，这也确实是北京现代的基石性产品。在其20年的发展中，目前全球累计用户达到了万，在国内市场用户保有量大概在万左右，所以即将换代的第七代伊兰特尤其被
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