作者：林桦
用“刺骨的寒风”来形容年的车市一点都不为过。新年伊始，中国汽车工业协会发布了乘用车销售数据：年全年销量为.9万台，同比下滑8.2%，这样的数据足以让很多车企的日子并不太好过。
而作为国加入WTO后的首个获批成立的合资车企，北京现代在年则交出了71.6万辆的成绩单，在整体下滑的车市面前，目前处于“回血”阶段的北京现代能取得这样的成绩值得被肯定。
具体到车型来看，在年北京现代一共推出了6款车型，包括两款SUV、两款轿车和两款新能源车型。
新领动平均月销量1.27万辆，全新一代ix35平均月销量1.12万辆，在如此大环境下能取得平均月销能够破万的成绩难能可贵。
而全新悦动年度销量同比增长79.9%，全新瑞纳年度销量同比增长39.5%，菲斯塔更在年10月份迎来了新款车型后销量猛增，第四季度销量同比增长56.8%。
在这样数据的背后，体现了国内消费者对这个韩系品牌认可度的提高，也体现出了在年，北京现代重塑自己技术品牌形象，抛弃原有『性价比』的帽子，从产品到营销开始向性能、技术、新能源迈进。
用“智”打动消费者
科技是近两年汽车圈里最热门的话题之一，目前市场上推出一款新车，无论是外观还是内饰上，或多或少就会向“科技”去贴近，但“科技”其根本还是在配置的体现上。
我曾经试驾的很多品牌的车，有的品牌用“科技”作为噱头，虽然很多配置配备在其中，但在实用性和操作性方面差强人意。
而北京现代也看清了这个时代的消费者想要的是什么，将切实的将科技配置融入到了真实的用车场景中。
比如新一代ix25首度搭载的智能网联3.0系统，在智能互联、场景化语音交互功能的基础上，新增手机蓝牙钥匙、车家互联等功能，实现了移动互联行车体验的新升级。
第四代胜达应用的指纹识别、12项ADAS智能驾驶辅助系统等黑科技让行车更加安全。
此外，北现旗下的首款纯电动车型昂希诺EV更是体现了17-20万元价格区间的新能源车较高水准，其中8项ADAS智能驾驶辅助系统（LFA车道保持系统、SCC智能巡航系统等）和NEDC工况续航里程超过公里都是处于优势地位。
由此可以看出，正是基于高智能、高性能、高安全的核心标签，让处在“寒冬”车市下的北京现代稳步向前迈进。
加速新能源推广
自年广州车展北京现代正式发布了全新技术品牌“智+战略”，为中国消费者打造个性化、便利性、智能化用车生活的愿景以来，北京现代新能源发展就进入了全新的阶段。
随着国家大力推广新能源产业，北京现代在国内的新能源车市场上已经实现了EV、HEV、PHEV更加全面的产品战略布局，新能源车型的销量也在稳中有升。
而到了年，也将会有更为全面的产品（菲斯塔EV等9款新能源产品）面对消费者。
产品升级，带动技术升级
年北京现代将推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型，在北京现代看来，第十代索纳塔是年最为重要一款产品。
新车在年的上海车展上就已经推出，采用现代名为“SensuousSportiness”全新设计语言，相比于上一代车型，更加强调了运动、年轻的的设计风格。
而技术层面也将突破以往，新车将融入i-GMP第三代全球模块化平台、连续可变气门持续期技术CVVD、综合热管理系统ITMS等六大领先技术。
i-GMP第三代全球模块化平台将逐步应用在北京现代更多新车上。
重塑品牌形象
年北京现代全力打造的品牌项目——现代嘉年华走过了全国11个城市，到场的现代粉丝达到了4.8万人次。
而与此同时，为了提升用户体验，迎合北京现代产品、品牌的新设计理念，北京现代对家门店进行了数字化展厅改造。
而到了年将会有家4S店完成数字化升级改造，全面提升用户体验和服务满意度。
在越来越推崇精神消费的市场环境下，北京现代所作出的改变，也肯定了中国消费者在其营销模式中的地位。
年，北京现代依旧会坚守品牌技术路线，围绕新产品、新技术、新体验夯实技术竞争力，并冲击75万辆的年销目标。对此，我们拭目以待。
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