每个品牌都有大众皆知的王牌车型，比如我们可能会说丰田的王牌车型是卡罗拉、凯美瑞，大众的王牌车型就是高尔夫、帕萨特等等，而当我们提到现代时，我们首先想到的其王牌车型毋庸置疑就是伊兰特、索纳塔。如今第九代索纳塔已在国内正式上市，而伊兰特也将在9月26日的北京国际车展上开启预售。
一说伊兰特可能很多人会觉得这是现代的新一代车型，其实不是，国内最初引进的车型就是第三代伊兰特，在之后的第四、五、六代分别是我们所熟知的悦动、朗动、领动，虽然这几年现代在国内市场受欢迎程度远没有早些年高了，但这几代车型在国内的销量都不差，是有着大量的群众基础的，在设计层面上，伊兰特系列的车型是越来越时尚犀利，到了如今即将上市的第七代伊兰特，可以说与之前的车型相比又是一次的极大的突破与蜕变。
作为换代车型，这次的新车基于第三代平台i-GMP打造，采用了现代汽车最新的SensuousSportiness感性运动设计，并在此基础上采用了ParametricDynamics参数化设计理念。
外观方面，第七代伊兰特的进气格栅采用了源自宝石本质和矿物原始线条的设计灵感，并与大灯连为一体，一体感很强，一眼看上去很难分辨出大灯与进气格栅的界限。新车配备的日间行车灯为参数化LED，车标的LOGO设计在了发动机舱盖。前脸的下包围采用了性能车常用的三段式设计，在折面的映照下也使得前脸看起来更有力量感，整体的造型不可谓不凶狠。
转向灯的位置设计很有新意，它巧妙地被放在了中网顶端，与外型尖锐的头灯浑然一体。
车身侧面，新车同样采用了汲取自宝石的设计灵感，呈现出“Z”字形立体线条，看起来甚至有一种跑车的范儿，溜背式C柱设计也营造出较强的运动风格，车顶和后视镜均做了黑色涂装，很好的提升了整车的运动气息和个性气质。轮圈也是采取了成本更高的钻石切割元素，银黑的撞色设计看起来很有视觉冲击力，而且新车提供16英寸/17英寸两种尺寸以及三种造型的轮辋供选择，十分的人性化和个性化。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为//毫米，轴距为毫米。在同级别车型中属于中游偏上的水平，而在实际乘坐空间方面，cm体验者调整好前排驾驶坐姿后再坐进后排，头部还能剩有四指的空间，腿部空间的剩余超过两拳，可以说在乘坐空间方面大家是完全不用担心的。
新车的车尾造型一改现代之前圆润的形态，这款伊兰特的车尾可以说是相当的锋利，其采用了夸张的折面元素，内凹地造型也使车尾的层次感很强。尾灯采用了当下流行的贯穿式尾灯组，点亮后内部可以呈现出“H”型的造型。不过值得一说的是，1.5L的自然吸气发动机车型没有采用外露式排气系统，1.4T车型则采用单边共双出式排气系统。
这一次新伊兰特的内饰也让人眼前一亮，新车采用了环抱沉浸式座舱设计，简洁的风格符合当下设计潮流，其采用了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏连体设计，其中中控屏幕偏向驾驶员一侧倾斜10度，以便于驾驶员查看以及操作。除此之外，新车还配有了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计。
配置方面，新车提供了64色氛围灯、自动恒温双区空调、无线充电、自动驻车、百度智能语音识别、蓝牙钥匙、百度地图、车内健康管理系统、“车家互控”、远程控制、“隧道”模式（进入隧道前自动切换内循环及升窗）、低油量提醒、度全景影像、USB接口、感应后备厢等配置。
安全配置方面，第七代伊兰特可支持L2+级别自动驾驶辅助系统，包括智能巡航控制（带停走功能）、车道居中保持、高速公路驾驶辅助、前方碰撞预警、前方防碰撞辅助、车道偏离预警、车道防偏离辅助、盲区碰撞预警、盲区防碰撞辅助、后方交叉碰撞警告、后方交叉防碰撞辅助、远近光灯自动切换、驾驶员注意力警告、盲区显示系统、安全下车提醒、前后驻车雷达等配置。
动力方面，新车搭载的是1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，前者最大输出马力为Ps，最大扭矩为牛米，后者最大输出马力为马力，最大扭矩为牛米，传动方面分别匹配的是CVT和7速双离合变速箱，官方百公里综合油耗分别为4.9L和5.5L，可以说相当经济省油了。
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