文
兽兽
如果选出年最悲惨的韩系车，那我觉得一定非现代的索纳塔莫属。
作为北京现代的旗舰轿车，索纳塔本应承担起现代品牌在国内中级车市场的销量大旗，德系两强，日系三剑客杀的难分难解才对。
然而，当翻开3月份的轿车销量排行榜，却可以在第位的位置上看到索纳塔的名字。
单月销售19台，最可怕的是，1-3月销量的总和也是19台。换句话说在1-2月索纳塔的销量是挂0的。
这一方面和现在韩系车整体低迷有关。之前韩系车定位于主流合资品牌和自主品牌之间，依靠着成熟的品质和高性价比获得了很大一部分消费者的青睐。
可随着近些年自主品牌在这个级别的产品实力越来越强，韩系车在品质上的优势几乎消失殆尽。
而对比起主流合资品牌，其整体给人的印象又是偏廉价，所以导致定位很尴尬。不过，另一方面索纳塔自然的产品也是存在很大问题的。
首先，在售的索纳塔车车型为索纳塔9，最近的年款为年8月推出的款车型，距今已经2年多了。反观主流的合资对手们，日系三剑客都已经悉数完成换代。
所以，索纳塔9两年多没有更新改款必然是会和市场脱节的，造成产品力严重不足。
其中最直接的体现就是在安全配置上。索纳塔9只有顶配车型才标配6气囊，其余的三款车型都是标配3气囊的。
这里还是拿合资对手来比较，凯美瑞最低配都是7个气囊，本田雅阁1.5T只有最低配是三气囊，从次低配开始就和顶配是一视同仁的了。再看天籁，从最低配到最高配气囊数都是一样的。
可见索纳塔9作为一款合资品牌的中级轿车，在最重要的安全性上都不舍得下本，消费者自然是不能接受的。
其次，索纳塔9产品本身存在着缺陷。
它低配1.6T的车型搭载的是干式双离合变速箱，低速时候这款变速性的顿挫还是比较明显的，比较影响舒适性。
此外，这款发动机还存在烧机油的现象，其他的像是中控故障、轮胎、电路故障、悬挂、转向机、点火线圈故障等问题也是层出不穷。
这些问题小则影响乘坐和驾驶体验，要是向转向机、悬架、发动机等故障出现在行驶过程当中，还有可能会造成严重的安全隐患。
此前我们对于韩系车的印象一直都是技术可靠，车辆皮实，然而如今在索纳塔9上居然各种大小毛病层出不穷，口碑自然就是急转直下了。
总而言之，因为自主品牌和日系、德系品牌的三重夹击，再加上自身产品的质量问题和缺陷，造成了索纳塔9惨淡销量的局面。这当中，在我看来后者才是主因。毕竟任何品牌都无时不刻在都在面对上下夹击，只要自身产品力过硬，即便竞争在激烈也可以有一席之地。
而前段时间，网络上也曝光了全新一代现代索纳塔的消息，这款车已经在韩国上市，反响非常不错。国产版将在今年上半年正式上市。相比老款，新索纳塔可谓是从内到外做了全面升级，目前看来产品力的提升是巨大的。
接下去关键就看其上市时候的定价了，若是定价合理的话，或许索纳塔还是有杀入主流中级车级别的机会……
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